有了大狗的脑洞，当我第一次在网上看到哈弗酷狗前身——身披伪装的XDOG谍照时，我第一时间想到的竟然是这车该叫什么名字。很多网友调侃道，既然有了“大狗”，那么这车应该叫“二狗”。不过理想丰满，现实“骨感”，虽然没有顺应一部分网友的心愿叫作“二狗”，但哈弗酷狗也用实力证明，它真的很酷。
硬派依旧，但更时尚
第一印象，哈弗酷狗带有浓郁的狗品类家族设计特征。
同时在哈弗大狗硬派复古的风格之上，酷狗加入了更多的现代元素。
对比大狗，酷狗的三围以及轴距都有所减小，更低的车身搭配短前悬和短后悬，也让整车看上去更加修长。而在“敢性力量美学”的指引下，酷狗的细节设计也颇具亮点。
现在好看的大灯不在少数，但并不是每一个设计都能让人过目不忘。哈弗酷狗的星光十字大灯设计灵感源自夜空中的十字星光，它纯粹、锋利、力量感十足，犹如每一个平凡但拥有远大理想的新时代青年，炯炯有神。
时空交响格栅采用全黑处理，与星光十字大灯连为一体。而扁平化的处理手法也有效拉宽了车头的横向视觉宽度。
悬浮式车顶用在酷狗修长的车身上，很是起范儿。
经参数化处理的腰线也呈现出独特的几何造型，尤其是前后翼子板处的凸起，搭配黑色轮眉以及双色轮毂，简约而不失个性。
而24°的接近角、26°离去角，196mm的最小离地间隙也能有效避免车辆磕碰、托底的风险。
尾灯不用多说，立体十字星造型在点亮后仿佛一件艺术品，设计极具辨识度。
而后备厢尾门中部的“小背包”则是网友讨论比较多的设计，里面并没有放置备胎，仅仅是做了一个凸起的处理。虽然从传统思维上来说，给酷狗尾门加装备胎不是难事，颜值也不会降低太多，但酷狗团队不走寻常路的操作给所有人都带来了极强的视觉新鲜感，同样值得肯定。
18扬声器包围你的耳朵
相比大狗，酷狗的内饰设计也弱化了硬派元素的展现，副驾前方的拉手、力量感十足的车门把手统统消失，取而代之的是更加时尚、更具城市气息的简约设计。
双12.3英寸全液晶仪表为全系标配，可实现双屏联动，比如将导航地图投射到液晶仪表上，大幅降低驾驶员视线脱离道路的频率，有效减少危险的发生。
50W手机无线充电在我看来是酷狗的一大亮点配置。相比市面上不少车型配备的10W、15W无线充电板而言，50W无线充电的加入对于车主的用车体验来说绝对是一个质的提升，真正让用户充电摆脱充电线缆的依赖，让无线充电不再鸡肋。
当然，此次酷狗最大的亮点自然是它的“4D燃音座舱”了。通过与JVC合作，采用4高音+2中音+1中置+4低音+1重低音+2顶棚+2后排环绕+2头枕扬声器共18扬声器方案，打造全方位立体式环绕声场。
而为了确保高品质的声音表现，在国内调音3个月后，工程师又将酷狗空运至欧洲进行测试和更加精细化的调试打磨。
此外，酷狗还在前排座椅内布置了2个座椅激振器，结合特有的专利音效算法，让音乐不只是听，还会动，国内传统燃油车市场首次搭载，可以切身感受来自低频的震撼效果。
有了完美的音响系统，还需要打造呈现完美声音体验的环境，哈弗酷狗在产品研发前期就将NVH性能作为一个重点的课题去研究，而不只是在研发后期靠隔音棉去提升NVH性能。
包括动力总成控制技术、声学包匹配技术、前风挡及前排双层隔音玻璃、进气系统控制技术、底盘系统控制技术、传动系统控制技术（四驱）等，做到内降共振外隔杂音，实现整车级NVH保障。
同级自主品牌唯一1.5T四驱
动力方面，哈弗酷狗将搭载1.5T高功率发动机+第三代7挡湿式双离合变速箱，最大功率135kW，已经媲美部分合资车企2.0T低功率发动机。
除此之外，新车还装备智能适时四驱系统，系统可实时监测车轮行驶状态，智能动态分配前后轴扭矩。再配合标准、经济、运动、雪地和草地碎石五种驾驶模式，酷狗可有效应对各种路况，给予驾乘人员丰富的驾驶感受和安全性保障。
编辑点评
结合此前的消息，哈弗酷狗的售价可能会在12-15万之间，这就意味着未来新车上市后将会与大狗产生一定重叠。出现这样的情况并不意外，随着消费需求的升级，车企的产品战略除了要纵向布局坐稳各个价格段，未来更需要横向展开，为同价位区间的消费者提供不同的选择。也许酷狗在车身尺寸和车内空间方面相比大狗要略逊一筹，但它更时尚的设计以及主打的音乐属性，则是大狗所不具备的。接下来，就看哈弗能否给广大消费者一个有诚意的定价了。
硬派依旧，但更时尚
第一印象，哈弗酷狗带有浓郁的狗品类家族设计特征。
同时在哈弗大狗硬派复古的风格之上，酷狗加入了更多的现代元素。
对比大狗，酷狗的三围以及轴距都有所减小，更低的车身搭配短前悬和短后悬，也让整车看上去更加修长。而在“敢性力量美学”的指引下，酷狗的细节设计也颇具亮点。
现在好看的大灯不在少数，但并不是每一个设计都能让人过目不忘。哈弗酷狗的星光十字大灯设计灵感源自夜空中的十字星光，它纯粹、锋利、力量感十足，犹如每一个平凡但拥有远大理想的新时代青年，炯炯有神。
时空交响格栅采用全黑处理，与星光十字大灯连为一体。而扁平化的处理手法也有效拉宽了车头的横向视觉宽度。
悬浮式车顶用在酷狗修长的车身上，很是起范儿。
经参数化处理的腰线也呈现出独特的几何造型，尤其是前后翼子板处的凸起，搭配黑色轮眉以及双色轮毂，简约而不失个性。
而24°的接近角、26°离去角，196mm的最小离地间隙也能有效避免车辆磕碰、托底的风险。
尾灯不用多说，立体十字星造型在点亮后仿佛一件艺术品，设计极具辨识度。
而后备厢尾门中部的“小背包”则是网友讨论比较多的设计，里面并没有放置备胎，仅仅是做了一个凸起的处理。虽然从传统思维上来说，给酷狗尾门加装备胎不是难事，颜值也不会降低太多，但酷狗团队不走寻常路的操作给所有人都带来了极强的视觉新鲜感，同样值得肯定。
18扬声器包围你的耳朵
相比大狗，酷狗的内饰设计也弱化了硬派元素的展现，副驾前方的拉手、力量感十足的车门把手统统消失，取而代之的是更加时尚、更具城市气息的简约设计。
双12.3英寸全液晶仪表为全系标配，可实现双屏联动，比如将导航地图投射到液晶仪表上，大幅降低驾驶员视线脱离道路的频率，有效减少危险的发生。
50W手机无线充电在我看来是酷狗的一大亮点配置。相比市面上不少车型配备的10W、15W无线充电板而言，50W无线充电的加入对于车主的用车体验来说绝对是一个质的提升，真正让用户充电摆脱充电线缆的依赖，让无线充电不再鸡肋。
当然，此次酷狗最大的亮点自然是它的“4D燃音座舱”了。通过与JVC合作，采用4高音+2中音+1中置+4低音+1重低音+2顶棚+2后排环绕+2头枕扬声器共18扬声器方案，打造全方位立体式环绕声场。
而为了确保高品质的声音表现，在国内调音3个月后，工程师又将酷狗空运至欧洲进行测试和更加精细化的调试打磨。
此外，酷狗还在前排座椅内布置了2个座椅激振器，结合特有的专利音效算法，让音乐不只是听，还会动，国内传统燃油车市场首次搭载，可以切身感受来自低频的震撼效果。
有了完美的音响系统，还需要打造呈现完美声音体验的环境，哈弗酷狗在产品研发前期就将NVH性能作为一个重点的课题去研究，而不只是在研发后期靠隔音棉去提升NVH性能。
包括动力总成控制技术、声学包匹配技术、前风挡及前排双层隔音玻璃、进气系统控制技术、底盘系统控制技术、传动系统控制技术（四驱）等，做到内降共振外隔杂音，实现整车级NVH保障。
同级自主品牌唯一1.5T四驱
动力方面，哈弗酷狗将搭载1.5T高功率发动机+第三代7挡湿式双离合变速箱，最大功率135kW，已经媲美部分合资车企2.0T低功率发动机。
除此之外，新车还装备智能适时四驱系统，系统可实时监测车轮行驶状态，智能动态分配前后轴扭矩。再配合标准、经济、运动、雪地和草地碎石五种驾驶模式，酷狗可有效应对各种路况，给予驾乘人员丰富的驾驶感受和安全性保障。
编辑点评
结合此前的消息，哈弗酷狗的售价可能会在12-15万之间，这就意味着未来新车上市后将会与大狗产生一定重叠。出现这样的情况并不意外，随着消费需求的升级，车企的产品战略除了要纵向布局坐稳各个价格段，未来更需要横向展开，为同价位区间的消费者提供不同的选择。也许酷狗在车身尺寸和车内空间方面相比大狗要略逊一筹，但它更时尚的设计以及主打的音乐属性，则是大狗所不具备的。接下来，就看哈弗能否给广大消费者一个有诚意的定价了。
