但是,他们总是遇到“计划赶不上变化”的时候,“很少能正点吃饭,有时候为了赶路,一天吃一顿饭的情况也是有的。”小郭说。至于七夕这样的节日,他们从来也没有正式的过一次。“我们没有那么好的条件,也创造不了鲜花和“霞”光晚餐那种浪漫,但是两个人只要在一起,每次跑车都能安全抵达目的地,挣的钱能养家糊口,对于我们来说每天都可以是情人节。”小郭说。四川宜宾地处川、滇、黔三省交界,金沙江和岷江也在此汇流成长江,被誉为“万里长江第一城”。七夕这天,经过两天两夜的奔波,小覃和小郭的货车从浙江温州赶到这里,在工厂里卸完货之后,两人决定趁着这个机会去看看长江。“我们平日送完货,就习惯性的把车停靠在路边,之后,从附近买点吃的,就开始做饭。”小覃说,他们的饭很简单,支一口电锅,有时候煮面,有时候煮水饺,心血来潮时,他们也会自己煮一顿火锅,当然,吃火锅并不是经常。当他们到达江边之后,突然发现,江的岸边就有一块空地,上面用石子铺设。面对宽阔的长江,小郭突然奇想,“我们在这吃一顿火锅怎样,人家能过烛光晚餐,我们当然也能在这里过我们的七夕节呀。”看到小郭兴奋的样子,小覃很开心,一个多小时的准备之后,俩人坐在了江边开始了他们的“烛光晚餐”。
中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》中显示,货车司机年龄总体偏大,36岁-45岁之间的货车司机占比最高,达到48.7%,而像小覃这样的年轻司机则占比很低,25岁以下的货车司机仅为1.4%。在小覃看来,年轻货车司机少的原因,除了近两年货运市场行情不好之外,还有很多年轻人不愿意吃苦。“跑货车这个活,很辛苦,很累的,而且还很危险,很多人都不愿意干。”小覃说,他之所以选择当货车司机是因为朋友的推荐。“之前我们在老家开店,干过餐饮,也卖过电子产品,后来都没做好,还欠了很多钱。”在朋友的建议下,他贷款买了一辆9.6米长的高栏货车。“跑货车来钱快,能够解决燃眉之急。”
小覃到现在还记得,他的第一单生意是从遵义跑到重庆,“装了一车白酒,那单货挣了有不到一千块钱。”
小覃和小郭出生在互联网时代,他们上学时就开始接触互联网,所以对现在的网络货运平台很熟悉。“以前的时候,要去物流园到处找关系找货,现在在网上很方便。”小郭说,她负责找运满满、货车帮这类网络货运平台上找单。“我们本身有成本价,然后再看下平台上货主出的价格,如果符合我们的预期,就跟货主谈一谈,成了我们就去拉货。”
不仅如此,用小覃的话来说,小郭还成了“找货专家”,根据货物的发布信息,她几乎一眼就能看出是不是好货源。“这也是在摸索中才发现的,以前的时候,为了寻找一单好货打100多个电话都不一定能成。”随着时间的推移,货车里程表上的数字不断累积,小覃和小郭俨然成了老手。他们了解网络货运平台的玩法,熟悉了各地的线路,了解到不同地区运输的周期性变化。就比如,小郭喜欢在某个货运平台的满帮优车上找货;就比如,小郭已经很熟悉一些绿通货物的集中地,她会刻意的去寻找相关货源。
当然,高德地图上点亮的158座城市图,就是小覃和小郭努力的见证。