开箱照：不得不继续吐槽这个该死的包装盒 真是让人又爱又恨 你说它结实么是结实 但是这个边角折痕经不住几趟折腾就断裂了 说实话 包装盒我还是喜欢gutzold这种 虽然取车困难了点 但是保护确实到位 也不得不佩服gutzold的这个设计 换其他厂家说不定车都疯狂掉件了。官方给的配件并不多 就2块可替换挡板、2根加烟油的吸管 车尾风管以及说明书2本 保修卡1张 trix标准配置~

为了能更好更直观的对比trix的这台br02 特地把gutzold br03搬出来 也能更清楚的理解两家公司在设计语言上的区别以及车身细节上的取舍

重点谈谈设计环节：trix br02和gutzold br03完全是2个不同设计思路的产物 一个注重同步烟效 一个注重细节还原 trix br02采用的马达前置 音效后置方案 从拆车环节也可以明显看到烟锅以及马达占据了整个锅炉 由于采用前驱方案 所以3杠冲程连杆结构也因此省略 但是trix br02最让我不满的地方就在于设计环节采用大量螺丝以及暗扣 导致拆车环节心惊肉跳 稍有不慎就会出现断扣风险 而且由于合金车身又叠加螺丝受力不均 直接导致车架一侧跷跷板 所以很难断言后续塑料件老化对整个车架的影响会有多大

毫无疑问 trix的喷漆工艺在这台br02上体现的淋漓尽致 漆面整洁不拖泥带水 管线装配工整 各种水印印刷清晰 对比gutzold br03 可以说在漆面工艺环节 2台车绝对是神仙打架级别 如果不是因为gutzold br03在管线毛刺处理不当外 绝对堪称精品~~

接下来是俩个车最大的区别 煤水车 毫无疑问 gutzold的燃油煤水车在细节环节简直就是吊打所有欧车的存在 煤水车车架独立镂空开模 大量铆钉细节 水箱盖板处的人字也采用独立件单独体现其效果 最终效果直逼真车~~

车顶两家各有千秋 gutzold的因为是塑料开模 所以不可避免的出现合模线 trix由于使用的是金属 所以车顶一体性更犀利 不过在驾驶室部分trix就吊打gutzold了 相比gotzold浮雕 trix大量还原了驾驶内的仪表 阀门等各种零部件

怎么说 说实话 拿到trix这台br02那一刻开箱后还是有一丝丝的失望的 如果这台br02有汽笛喷烟的话那绝对是一代神车 可惜最终trix只给了同步喷烟 毕竟难得上了bli的大烟锅 但是总体来讲 抛去设计环节来看 这的确是一台精品 整洁的漆面 精致的做工 无疑体现了trix作为大厂一丝不苟的做车态度 不过今年最让人眼前一亮的蒸汽毫无疑问就是esu的br78 在寸土寸金的ho车体内塞进了新设计的下喷烟烟锅 新烟锅技术上彻底突破了早前下喷烟需要将整个锅炉作为喷烟器的设计 而且从演示效果来看非常不错 值得期待的一款车（已预订 db缺货 可能要四季度发货）很有可能就是接下来欧车的标配 ~~

彩蛋：esu br78 这个下喷烟你们觉得可以给几分

前驱车就很OK

trix 02个人觉得还是以跑车为第一设计的车。从车价格和对应的细节上来说看个人觉得还差点。比如锅炉侧壁走的细小线缆喷漆后胡成一坨，固定线缆的卡扣也是这样，还有车身上各种铆钉细节也不够锐利。煤水车后面开水箱的盖的连杆竟然也是浮雕，更别说第三汽缸的可动连杆。

海鲜市场上4399那辆？

TRIX的车给人感觉依旧有点糙，不够细腻，当然TRIX在进步。

蒸汽就得侧视通透的镂空车架，还是后驱车拟真

国人可能觉的trix的档次高于gutzold
但是在德国 差不多trix 是入门进阶 而gutzold 属于高级别水准
应为德蒸的精髓并不是为设计跑车 而是那琳琅满目的零件感
真车还是模型 跑车 美车都比德蒸强
然后是 1960 DR铁路公司的reko热能改造后使得原有的德蒸变的更复杂 导致很多模型厂家不太愿意制作reko的车型
，而gutzold 则是很喜欢像reko方向发展
trix基本采用的是马克林的磨具 除掉一部分三型号细节车外 在镂空 细节锐度与精度不会特意去强调 毕竟是金属
所以在车辆选型上很少会去选同型br系列里比较复杂的真实车 比如reko这种