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3、4号线增能的个人方案

目前3、4号线共线运行，非共线段效率极差，个人认为可以将3号线运行区段调整为：上海火车站～江杨北路 4号线运行区段调整为：宜山路～3号线上海南站（Q字运行）配线楼下发
第一期改造：新增上海火车站～宝山路之间的联络线，建设上海火车站新站台并开始拔接配线（暂时分段运行，中潭路和上火都有配线可以折返），改造宜山路内圈折返线
第二期改造：改造上海火车站折返线，列车通过上火～宝山路联络线进入新站台然后进入既有线路
第三期改造：开始初步实施新交路，上海火车站折返线开始利用
tips：改造后3号线取消长江南路小交路
这样可以各走各的，当然也可以开开跨线车




zd


你 先 去 把 铁 总 搞 定


感觉34不分线是硬伤


宝山路站改成双岛地方不够的话，为了不侵占南侧铁总的地盘 只能争取在北侧站台增加一根轨道作为4号线外圈站台，原内圈共线轨道站台该为4号线内圈独享，原外圈轨道站台给3号线作为终点，3号线往江杨北路时直进侧出。


理想很丰满，现实很骨感


字很好看 方案也很合理
但是从来不是也没有方案的问题 是铁总的问题


月经话题


我的想法是，魔改宝山路站，让4号线想办法开宜山路~宝山路小交路，3继续高峰单一交路即可。


那我再来发一个好一点的办法
4号线保持Q字运行，3号线运行区段改为宝山路～江杨北路，就是单渡线效率…


我认为应该把4号线改为宝山路至上海南站（途经海伦路、大连路、世纪大道、蓝村路、西藏南路、东安路、上海体育馆、宜山路、龙溪路、上海南站），宜山路折返继续奔上海南站，而3号线不变，从江杨北路一直到上海南站，把共线区间改为（宜山路至上海南站），这样影响会不会小一点？


或者是费点钱，把宝山路至虹桥路的4号线改为地下站，不和3号线共线


共线段增到9号线那样是不是就差不多了


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