前言：
前几日，本人一直关注的商业大号刘润发布了他与钉钉总裁叶军的对话。他表示此次对话让他感受到了钉钉的进步，以及钉钉要做开放生态的决心。那么钉钉到底做了什么呢？
那就是做PaaS。
钉钉做PaaS的目的主要是想做基础能力和基础产品，并将这些能力和产品作为底座开放给生态。这样一来，钉钉就能和生态伙伴合作，更有利于帮助企业实现数字化。
而说到数字化这一概念，国内早在2000年就已经提出，数字化时代是继工业时代和信息时代之后的一个新时代。而且近十年以来，中国在数字化领域也有不小的成就，比如：
在北京亦庄经济技术开发区，夜晚来临，这座智能工厂里，闪烁的灯带提示着生产正在火热进行。200多个高清摄像头、8000多个传感器实时收集着生产数据，机器通过分析数据自主感知，传递和诊断问题，完成全自动化生产。
在新疆巴音郭楞蒙古自治州，2021年，广袤的棉田上出现了从未有过身影。两个人、四架无人机、三百多套智能设备，完成3000亩棉田的“从种到收”。这些都是数字技术带来的革命性改变。
那在数字化转型中，PaaS到底扮演怎样的角色呢？
这个就要从数字化转型的五大租户（云、超连接、大数据、安全和智能设备）说起了，而PaaS恰好涉及了所有这五个方面。作为PaaS的买方，企业可以单独选择某个服务，也可以全部购买。因为PaaS允许用户以选购的方式或者基于捆绑的方式来购买相关的服务。从本质上来说，通过使用云上的应用程序开发平台，使企业能够加快业务计划，降低成本和开发周期，实现竞争优势。
除此之外，因为PaaS的厂商在云中可供用户所用，用户就可以做到随时调整和扩展应用程序环境的大小和规模。通常而言，企业可以根据以下几个方面扩展PaaS：
开发人员的数目或用户打算承载的活动应用程序用户（员工、供应商、消费者等等）或企业所需要的资源数量（例如用户所期望的存储大小或站点访问）。
不再需要安全和提供硬件，无需购买和安装正版软件。用户可直接访问基于云的全球环境，在7*24的基础上，促进全天候开发和短期冲刺，来制定具体的、基于用户的或自动化的应用程序。
而当说到“超连接性”时，一些优秀的PaaS厂商都会拥有一套完整的、以用户体验为导向的低代码开发工具（如钉钉的宜搭、基石协作的织信Informat、葡萄城的活字格）。无论你的用户是将会在移动设备上使用这个应用程序，还是通过浏览器的现代应用程序，低代码开发工具都带有响应设计工具。
此外，低代码开发工具越来越多地促进非开发人员的技能设置，以便于可以使用现有的模板或拖放工具来修改或创建他们自己的应用。我们生活在一个移动第一的世界里，所以应用程序需要很容易地适应这个使用需要。更进一步地说，应用程序需要直观和易于使用。当涉及到业务的速度时，这不仅包括开发时间表，而且包括相关的用户群的采纳和使用。你的用户群期望他们的应用程序也能够以安全的方式将实时数据包括在内。PaaS可以通过相关的系统集成和安全工具来帮助你实现这一目标。
国内PaaS平台哪家好？（附上2个PaaS平台数字化实践案例）
案例一、吉利集团
吉利，国内知名汽车制造厂商，1997年进入汽车行业，是一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的集团企业，其业务涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、体育等，集团总部设在杭州，旗下拥有多款汽车品牌。现资产总值超过4800亿元，员工总数超过12万人，连续九年进入《财富》世界500强。
吉利在转型过程中，困扰于需求堆积（存在大量的业务需求和变更，自身的研发人力难以快速响应，导致业务需求堆积）、研发成本（研发人员数量居高不下，导致整个公司在研发方面投入了大量的人力成本，公司运营成本亟需进行结构化调整）、数据壁垒（内部系统复杂多样，部门之间存在较大的数据壁垒，给公司信息化管理运营造成了巨大的阻碍，希望能够构建一套一站式信息化平台）三个难点中。
对于吉利来说，一个具备灵活性、可拓展性的高性价比工具是转型的重点。在一番挑选后，吉利集团引进了织信Informat企业级低代码，用来自主搭建应用创建中台和系统集成中台，把核心业务的数字化搭建在管理系统中，赋能集团统一的业务、流程和数据中台，构建集团数字化生态，实现了数字化转型。
在吉利集团的这场成功的数字化转型中，吉利集团解决了开发管理常年堆积的问题，开发周期平均缩短61%，人力投入减少47%。实现集团内各组织、业务部门通用管理的一体化建设和灵活性搭配，提升工作效率。所以说，当企业把触及核心业务的过程中的问题和解决方法梳理明白后，才能很好地实现数字化转型。
主要应用于：
1、自建应用市场：建立集团内部通用类系统应用库。
2、多系统集成：集成集团内部各组织、部门的业务系统，链接各系统数据。
3、数字化生态：成为企业研发团队的高效“开发工具”，帮助企业实现“平台级数字化生态”。
取得的效益：
1、应用开发敏捷化：吉利通过使用织信低代码平台，解决了开发管理常年堆积的问题，开发周期平均缩短61%，人力投入减少47%。
2、管控集团一体化：实现集团内各组织、业务部门通用管理的一体化建设和灵活性搭配，提升工作效率。
3、战略部署灵活化：无论是多个系统的连接集成，还是匹配创新业务而开发的应用系统，都可以完美适配业务逻辑和场景需求，加速推进数字化生态建设的战略部署，提升集团信息化战略部署的灵活性。
案例二、上海三菱电梯，定制化自己的解决方案
每天都在用，但你都不一定留意的行业：电梯
上海三菱电梯，是电梯品牌Top10中唯一的一个国资企业，累计出货量超100万台。2021年销售10万+台，维保43万+台。
上海三菱电梯的数字化，和前面的又不一样。
电梯这个行业，有两个非常明显的特点，也是痛点：第一是分散，第二是非标。
分散，说的是生产线虽然只有1000多人，但是安装+维保+服务的人员，平均却有三四万人。
这三四万人，平常的沟通，主要还是在线下，或者是靠邮件和电话。但这样一来，信息的传递就很不及时。而且下班，就等于下线。联系不到，很多事情就做不了。
更重要的是，这几万人还分散在全国各个省市，员工们的经验水平也不一，所以，很难形成传统的师傅带徒弟的模式。
非标，说的是电梯并不是一个标准品品类。
除了同一个小区，几乎就没有完全一样的电梯。所以现场的运维人员，面临的维护挑战是非常大的。
也许有的人会说，那这些维修保养的知识，肯定有储存和沉淀吧，怎么还会难呢？
有。但是一些电梯的图纸和维保记录，过去都是用纸质的形式保存的，资料室占地甚至超过了办公室面积。
你想想，如果是在一线城市的分公司，光是房租就是一笔不得了的支出，更何况这些资料还很不方便查询。
那怎么办？
还是得通过数字化的方式解决。
分散，就把大家串联起来。钉钉的协同办公功能，能让大家及时收发消息，随时随地都保持在线。
但串联，只是第一步，更重要的是提供电梯的技术支持。非标的问题，怎么解决？
三菱就通过打通设备IoT+电梯急修平台+钉钉的方式，解决问题。
电梯发生故障时，IoT模块会将故障部件、故障情况等信息自动传入三菱电梯研发的“电梯急修平台”。
这个急修平台，会把故障算好，传输给阿里云的后台系统。
然后后台系统，通过一系列的组合判断（包括客户是谁、维保订单是什么、维保人员是谁、哪个维保人员离得最近、他的能力是不是能修这台电梯等等）之后，精准地把订单通过钉钉发送给维保人员。
而维保人员看到的信息，就包括电梯位置、电梯的基本概况、IoT采集过来的关于电梯当前的故障诊断，还有随着工单配好的可能需要的维保配件。
更重要的，到了现场之后，如果还需要支持，维保人员可以在技术支持的钉钉群里，询问钉钉机器人。
这个机器人，已经用了一年多，沉淀了三菱电梯过往的各种技术资料、图纸、维保记录等等，并且每周都会迭代更新。
所以，三菱通过设备IoT+电梯急修平台+钉钉的解决方案，实现电梯故障以秒级速度反馈到系统，维保人员可以以分钟级速度响应和到场。
而原本平均长达15天的电梯维修时间，也缩短到平均3天。
发现了吗？这就是上海三菱电梯的数字化探索：
针对业务，利用平台的开放能力，定制化自己的解决方案。
结语：
很多企业，都在说数字化。但是，我们也知道，有相当一部分，其实只是“伪数字化”。
现在，我们可以回到一开始的问题，什么样的企业，才是真正实现了数字化？
从这些故事和案例里，也许可以得到这三点启发：
1、协同办公，可能只是基础。企业的数字化，应该更深地渗透到业务和组织里。
2、企业的数字化，除了标准的产品和功能，也许还要针对自己的需求和问题，定制化方案。
3、组织数字化，业务数字化，是真正数字化的标准和核心。数字化，最终也是帮助实现生产关系和生产力的进步。
在刘润与钉钉总裁的这次交谈中，钉钉问出了一个真问题。更难得的是，他们还和其他伙伴一起，试图去回答这个问题。
我想，他们还会继续探索，继续进步。
祝福国内厂商，能提供一个好的PaaS平台，构建一个好的生态。
也祝福所有的中国企业，都能实现真正的数字化。
部分内容转自：刘润
前几日，本人一直关注的商业大号刘润发布了他与钉钉总裁叶军的对话。他表示此次对话让他感受到了钉钉的进步，以及钉钉要做开放生态的决心。那么钉钉到底做了什么呢？
那就是做PaaS。
钉钉做PaaS的目的主要是想做基础能力和基础产品，并将这些能力和产品作为底座开放给生态。这样一来，钉钉就能和生态伙伴合作，更有利于帮助企业实现数字化。
而说到数字化这一概念，国内早在2000年就已经提出，数字化时代是继工业时代和信息时代之后的一个新时代。而且近十年以来，中国在数字化领域也有不小的成就，比如：
在北京亦庄经济技术开发区，夜晚来临，这座智能工厂里，闪烁的灯带提示着生产正在火热进行。200多个高清摄像头、8000多个传感器实时收集着生产数据，机器通过分析数据自主感知，传递和诊断问题，完成全自动化生产。
在新疆巴音郭楞蒙古自治州，2021年，广袤的棉田上出现了从未有过身影。两个人、四架无人机、三百多套智能设备，完成3000亩棉田的“从种到收”。这些都是数字技术带来的革命性改变。
那在数字化转型中，PaaS到底扮演怎样的角色呢？
这个就要从数字化转型的五大租户（云、超连接、大数据、安全和智能设备）说起了，而PaaS恰好涉及了所有这五个方面。作为PaaS的买方，企业可以单独选择某个服务，也可以全部购买。因为PaaS允许用户以选购的方式或者基于捆绑的方式来购买相关的服务。从本质上来说，通过使用云上的应用程序开发平台，使企业能够加快业务计划，降低成本和开发周期，实现竞争优势。
除此之外，因为PaaS的厂商在云中可供用户所用，用户就可以做到随时调整和扩展应用程序环境的大小和规模。通常而言，企业可以根据以下几个方面扩展PaaS：
开发人员的数目或用户打算承载的活动应用程序用户（员工、供应商、消费者等等）或企业所需要的资源数量（例如用户所期望的存储大小或站点访问）。
不再需要安全和提供硬件，无需购买和安装正版软件。用户可直接访问基于云的全球环境，在7*24的基础上，促进全天候开发和短期冲刺，来制定具体的、基于用户的或自动化的应用程序。
而当说到“超连接性”时，一些优秀的PaaS厂商都会拥有一套完整的、以用户体验为导向的低代码开发工具（如钉钉的宜搭、基石协作的织信Informat、葡萄城的活字格）。无论你的用户是将会在移动设备上使用这个应用程序，还是通过浏览器的现代应用程序，低代码开发工具都带有响应设计工具。
此外，低代码开发工具越来越多地促进非开发人员的技能设置，以便于可以使用现有的模板或拖放工具来修改或创建他们自己的应用。我们生活在一个移动第一的世界里，所以应用程序需要很容易地适应这个使用需要。更进一步地说，应用程序需要直观和易于使用。当涉及到业务的速度时，这不仅包括开发时间表，而且包括相关的用户群的采纳和使用。你的用户群期望他们的应用程序也能够以安全的方式将实时数据包括在内。PaaS可以通过相关的系统集成和安全工具来帮助你实现这一目标。
国内PaaS平台哪家好？（附上2个PaaS平台数字化实践案例）
案例一、吉利集团
吉利，国内知名汽车制造厂商，1997年进入汽车行业，是一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的集团企业，其业务涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、体育等，集团总部设在杭州，旗下拥有多款汽车品牌。现资产总值超过4800亿元，员工总数超过12万人，连续九年进入《财富》世界500强。
吉利在转型过程中，困扰于需求堆积（存在大量的业务需求和变更，自身的研发人力难以快速响应，导致业务需求堆积）、研发成本（研发人员数量居高不下，导致整个公司在研发方面投入了大量的人力成本，公司运营成本亟需进行结构化调整）、数据壁垒（内部系统复杂多样，部门之间存在较大的数据壁垒，给公司信息化管理运营造成了巨大的阻碍，希望能够构建一套一站式信息化平台）三个难点中。
对于吉利来说，一个具备灵活性、可拓展性的高性价比工具是转型的重点。在一番挑选后，吉利集团引进了织信Informat企业级低代码，用来自主搭建应用创建中台和系统集成中台，把核心业务的数字化搭建在管理系统中，赋能集团统一的业务、流程和数据中台，构建集团数字化生态，实现了数字化转型。
在吉利集团的这场成功的数字化转型中，吉利集团解决了开发管理常年堆积的问题，开发周期平均缩短61%，人力投入减少47%。实现集团内各组织、业务部门通用管理的一体化建设和灵活性搭配，提升工作效率。所以说，当企业把触及核心业务的过程中的问题和解决方法梳理明白后，才能很好地实现数字化转型。
主要应用于：
1、自建应用市场：建立集团内部通用类系统应用库。
2、多系统集成：集成集团内部各组织、部门的业务系统，链接各系统数据。
3、数字化生态：成为企业研发团队的高效“开发工具”，帮助企业实现“平台级数字化生态”。
取得的效益：
1、应用开发敏捷化：吉利通过使用织信低代码平台，解决了开发管理常年堆积的问题，开发周期平均缩短61%，人力投入减少47%。
2、管控集团一体化：实现集团内各组织、业务部门通用管理的一体化建设和灵活性搭配，提升工作效率。
3、战略部署灵活化：无论是多个系统的连接集成，还是匹配创新业务而开发的应用系统，都可以完美适配业务逻辑和场景需求，加速推进数字化生态建设的战略部署，提升集团信息化战略部署的灵活性。
案例二、上海三菱电梯，定制化自己的解决方案
每天都在用，但你都不一定留意的行业：电梯
上海三菱电梯，是电梯品牌Top10中唯一的一个国资企业，累计出货量超100万台。2021年销售10万+台，维保43万+台。
上海三菱电梯的数字化，和前面的又不一样。
电梯这个行业，有两个非常明显的特点，也是痛点：第一是分散，第二是非标。
分散，说的是生产线虽然只有1000多人，但是安装+维保+服务的人员，平均却有三四万人。
这三四万人，平常的沟通，主要还是在线下，或者是靠邮件和电话。但这样一来，信息的传递就很不及时。而且下班，就等于下线。联系不到，很多事情就做不了。
更重要的是，这几万人还分散在全国各个省市，员工们的经验水平也不一，所以，很难形成传统的师傅带徒弟的模式。
非标，说的是电梯并不是一个标准品品类。
除了同一个小区，几乎就没有完全一样的电梯。所以现场的运维人员，面临的维护挑战是非常大的。
也许有的人会说，那这些维修保养的知识，肯定有储存和沉淀吧，怎么还会难呢？
有。但是一些电梯的图纸和维保记录，过去都是用纸质的形式保存的，资料室占地甚至超过了办公室面积。
你想想，如果是在一线城市的分公司，光是房租就是一笔不得了的支出，更何况这些资料还很不方便查询。
那怎么办？
还是得通过数字化的方式解决。
分散，就把大家串联起来。钉钉的协同办公功能，能让大家及时收发消息，随时随地都保持在线。
但串联，只是第一步，更重要的是提供电梯的技术支持。非标的问题，怎么解决？
三菱就通过打通设备IoT+电梯急修平台+钉钉的方式，解决问题。
电梯发生故障时，IoT模块会将故障部件、故障情况等信息自动传入三菱电梯研发的“电梯急修平台”。
这个急修平台，会把故障算好，传输给阿里云的后台系统。
然后后台系统，通过一系列的组合判断（包括客户是谁、维保订单是什么、维保人员是谁、哪个维保人员离得最近、他的能力是不是能修这台电梯等等）之后，精准地把订单通过钉钉发送给维保人员。
而维保人员看到的信息，就包括电梯位置、电梯的基本概况、IoT采集过来的关于电梯当前的故障诊断，还有随着工单配好的可能需要的维保配件。
更重要的，到了现场之后，如果还需要支持，维保人员可以在技术支持的钉钉群里，询问钉钉机器人。
这个机器人，已经用了一年多，沉淀了三菱电梯过往的各种技术资料、图纸、维保记录等等，并且每周都会迭代更新。
所以，三菱通过设备IoT+电梯急修平台+钉钉的解决方案，实现电梯故障以秒级速度反馈到系统，维保人员可以以分钟级速度响应和到场。
而原本平均长达15天的电梯维修时间，也缩短到平均3天。
发现了吗？这就是上海三菱电梯的数字化探索：
针对业务，利用平台的开放能力，定制化自己的解决方案。
结语：
很多企业，都在说数字化。但是，我们也知道，有相当一部分，其实只是“伪数字化”。
现在，我们可以回到一开始的问题，什么样的企业，才是真正实现了数字化？
从这些故事和案例里，也许可以得到这三点启发：
1、协同办公，可能只是基础。企业的数字化，应该更深地渗透到业务和组织里。
2、企业的数字化，除了标准的产品和功能，也许还要针对自己的需求和问题，定制化方案。
3、组织数字化，业务数字化，是真正数字化的标准和核心。数字化，最终也是帮助实现生产关系和生产力的进步。
在刘润与钉钉总裁的这次交谈中，钉钉问出了一个真问题。更难得的是，他们还和其他伙伴一起，试图去回答这个问题。
我想，他们还会继续探索，继续进步。
祝福国内厂商，能提供一个好的PaaS平台，构建一个好的生态。
也祝福所有的中国企业，都能实现真正的数字化。
部分内容转自：刘润
