一、escape2和alight2这两辆车的通病，后刹无法抱死，制动力差，新车还伴有就有刹车嘶嘶声，车主们是不是经常听到“这个车没必要改刹车，直接换车吧” “低端线碟就是这样，解决不了”“打磨一下来令片，碟片去个油”这样的说辞吧，看看饱受困扰的车主案例吧

二、我曾经给这个原装刹车清理过三四次碟片，可乐也好，重油清洗剂也好，洗涤精也好，效果甚微。来令片第一次打磨第二次火烧，第三次直接换b01s，没卵用。注意这个车是7月的新车啊，没超过200公里呢。后来我发现我的山地mt200上面油污多了去了，但还是轻点就抱死，我才意识到，是装备的差距了。研究下这个万恶的捷安特贴牌刹车，看日期还是热乎的呢，调整下手感还行就是一边嘶叫一边刹不住。型号大家自己看，配置140碟片，简直了

三、改装方案其实有很多，先说第一个，很多店家主推的，我把敏感信息磨掉了，就是换1的同款公路油碟，大概花费500元左右，不用自己动手很省心

四、第二种就是讨论更多的，把mt200怼上去，但是不能硬怼，这些都不是标准件，需要改装几个点：
1、要把ef41的连体指拨，改成分体指拨，这里建议alight1原装的m315，以将刹车指拨分开

2、一套mt200左后刹车，这个我就不放图了，大家都买过。aligh2的话，可以直接外走线拉下来，但是escape2内走线就很麻烦了，如果你不是资深爱好者，破油管重新安装油针很麻烦，搞不好油刹废掉了。还需要注意油管长度，我的山地车用的是1450mm的，太短可能装不上，大家可以量一下所需长度。当然mt200不能直接装在后车架上，因为mt200是直装刹车，而公路车大部分都是平装版刹车，硬怼就会遇到吧友的问题

快拆碟刹？

3、简单讲一下两种刹车：图一是平装刹车，平平淡淡装在车架上的刹车，体积小，公路车架很喜欢用这种，但是现在这玩意价格贼高。图二是直装刹车，他的固定点位是沿着碟片直线安装的，体积较大，山地车常用，比如m375、mt200、bb7那些都是平装。大家也发现了，alight车架是图一，装不上直装刹车，图二的直装刹车也经常用转换座来安装。所以我们的alight也需要一个转换座，就是图三这种了，怎么安装大家自行脑补哈

4、之前的图商家信息没抹掉，重新补图
平装转直装转换座
这玩意相对mt200，价格不算便宜，卖的也很少，我不推荐品牌和链接，他在车架上是这样用的，上图

5、这些改装件，都是标品，但不一定符合您的车子，我的alight已经装上了，勉强适配，需要自己用心调整，所以大家一定记得买运费险，亲身试试才知道是否合身，安装调试过程真的很艰辛。我的好大哥，某捷安特店长也曾说过巨好调，实际看车后让我放弃

五、最后一种改装方案，最便宜最省事的一种，只换后夹器，并且换线碟。因为ef系列一体指拨早期山地车广泛应用，可以说过时肯定不会性能不够。夹器方面，早期用过bb5 bb7的车友们，肯定都知道，虽然这俩手感比油碟不足，但是抱死方面，不一定比mt200这些差哦，所以我直接把后夹器换成bb7这个大家伙

bb7是挺简单的上天入地无所不能

bb7的问题就来了，还是那句话标品不一定合适，需要各自动手解决
1、夹器臂几乎会碰到后叉上臂，需要先调整刹车线，再将夹器上车

2、bb7+转换座，高度不够，配140mm碟片会磨夹器顶端，磨损点是图一的位置，于是我在夹器和转换座中间加了垫圈（图二），在好大哥店主处白嫖了两个垫圈

3、bb7蹭碟的问题：
很多人都会说，线碟比油碟好调多了。是我真的菜，硬生生调了2周，但是还遗留了一个问题，基本不影响使用：看图，横向空间极其小，图中1处，来令片间隙旋钮和辐条只有2mm左右；2处，bb7是单边刹车，还有来令片倾斜的问题；图中3处，夹器和转换座之间的调整，中间还有2个垫圈图中4处，转换座和左后叉几乎没有横向距离了；其实还有转换座和车架处，也是要调整的，毕竟bb7是斜着装的。五处加起来，这个bb7蹭碟真是难为我了