注册号:N605PE
MSN号:20520
发动机型号:普拉特-惠特尼JT9D-7A
实机经历:1972年5月11日首飞，同年5月26日以注册号I-DEMB交付给意大利航空，取名“卡洛·德尔·普雷特”号。1980年12月12日后所有权由波音公司收回，改临时注册号N45224，1982年8月以注册号N359AS湿租给卢森堡航空货运，湿租期间于同月租给尼日利亚卡博航空，同年10月卢森堡航空收回，次月底退租。1983年6月湿租给美国海外国家航空（ONA），同年11月退租。1984年6月以注册号N605PE租给人民快运航空，该公司破产后被美国大陆航空收购，该机于1987年2月加入美国大陆航空，1995年10月24日加入美国大陆航空密克罗尼西亚分公司。2001年2月退役后存放于美国亚利桑那州莫哈韦飞机坟场，临时注册号为N33021，次年3月在当地拆解。

🉑带宿舍拍摄，画质不佳，请各位谅解

威龙的742系列除了塑料机翼起落架之外形态基本完美

太共产了，在美帝经营不下

这到算不上绝版，之前海鲜市场有卖的，110大洋

顶威龙

这算绝版吗

这个算是威龙747里面保有量算大的一款了

顶（威龙这个塑料起落架我是真受不了）

重新定义“极其罕见”