Q1：你在比赛中速度一直很好，如果起步保住位置，冠军会属于你吗？
A1：大概吧，但现实如此，我起步不是很顺利，比赛中很难超车。
Q2：比赛中你一度刷紫，能跟得上佩雷兹，但最后是没轮胎了还是放弃追击了？
A2：都不是，我们前几圈（指新黄胎后的前几圈）会比红牛更快一些。我不知道什么原因红牛一开始轮胎升温有些挣扎，但红牛轮胎进入工作窗口后就很快。但是最后的圈速没有代表性，我一直全力推进知道被拉开差距到 5.1 秒，我全力推了但还是被拉开到 5.1 秒，我想还是把车带回吧，所以最后的圈速差没有代表性。说到刷紫，可能在这个 stin （指新黄胎后的前几圈）推太狠了，以至于后期轮胎过热被甩开。
综合分析两次问答， 勒克莱尔曾有三个获胜的机会，一次是起步pole to win。第二是最后一个stin，利用法拉利热胎快红牛热胎慢打一个时间差，先追到佩雷兹身后伺机超越 。第三是马后炮上帝视角，最后一个 stin 不推而是保胎，最后几圈再拉进到 5s。
勒克莱尔的起步失误失去了第一个胜机，佩雷兹在轮胎进入工作温度前稳定的驾驶，及进入工作温度后两次锁胎依然留有余量打消了勒克莱尔的第二个胜机，勒克莱尔陷入轮胎高温衰竭后再也无法保持在5s内。第三个胜机是上帝视角的理论可能，车手及车队都无法在比赛过程中确认佩雷兹是否确实会受处罚。