据了解，今年7月份，青藏铁路拉萨至西宁、北京、成都、上海、广州这５座城市的线路将首批运营。届时，从青海西宁到拉萨坐火车的时间大约为20个小时，从北京前往拉萨也仅需48个小时--相当于北京到昆明的路程。此外，还将依托拉萨火车站，向东建设拉萨至林芝、向西建设拉萨至日喀则和阿里、向南建设日喀则至亚东等三条青藏铁路的支线。这些支线，也将在３～５年内建成通车。到那时，西藏铁路可以说是四通八达，"出国容易进藏难"将彻底成为历史。
青藏铁路途经的青藏高原中部，是长江、黄河和澜沧江的发源地，素有"中华水塔"之美誉，"长江源"有望成为举世闻名的旅游品牌；有"聚宝盆"之称的我国四大盆地之一的柴达木盆地；有亚洲第一大盐湖--察尔汗盐湖，湖上有世界第一盐桥--万丈盐桥；动物王国可可西里是珍稀动物藏羚羊等高原动物的乐园；玉珠峰是目前我国最适宜大众登山的基地。同时，青海、西藏是少数民族的聚居地，这里有藏族、回族、土族等极具吸引力的民族历史、艺术、工艺、民俗及节庆活动。这些人文和自然旅游资源都具有不可复制性，成为独特的垄断性资源。
随着铁路的修通、交通条件的改善，必将吸引越来越多的海内外游客，将促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展。同时，青藏铁路将穿越青藏高原大片"无人区"。过去这一带的大好风光是旅游者的禁区，随着青藏铁路的全线贯通，这些独特稀有的景色将会展现在世人面前，旅行者甚至在列车内即可看见。将中国已有的、旅游发展得比较成熟的丝绸之路与西藏连接到了一起，将这两处中华文化的瑰宝也连接到了一起，将青藏高原上两大省区紧紧联系在了一起。
来源： 新华社
青藏铁路途经的青藏高原中部，是长江、黄河和澜沧江的发源地，素有"中华水塔"之美誉，"长江源"有望成为举世闻名的旅游品牌；有"聚宝盆"之称的我国四大盆地之一的柴达木盆地；有亚洲第一大盐湖--察尔汗盐湖，湖上有世界第一盐桥--万丈盐桥；动物王国可可西里是珍稀动物藏羚羊等高原动物的乐园；玉珠峰是目前我国最适宜大众登山的基地。同时，青海、西藏是少数民族的聚居地，这里有藏族、回族、土族等极具吸引力的民族历史、艺术、工艺、民俗及节庆活动。这些人文和自然旅游资源都具有不可复制性，成为独特的垄断性资源。
随着铁路的修通、交通条件的改善，必将吸引越来越多的海内外游客，将促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展。同时，青藏铁路将穿越青藏高原大片"无人区"。过去这一带的大好风光是旅游者的禁区，随着青藏铁路的全线贯通，这些独特稀有的景色将会展现在世人面前，旅行者甚至在列车内即可看见。将中国已有的、旅游发展得比较成熟的丝绸之路与西藏连接到了一起，将这两处中华文化的瑰宝也连接到了一起，将青藏高原上两大省区紧紧联系在了一起。
来源： 新华社
