好家伙，我是UB，F2二选一选了F2，你是兜兜转转换了F2

？能置换那么多钱的吗

原车主购买的时候假装了原厂尾箱、踏板，原车自带天眼，车子估计不怎么开，落了一层灰，电池是48V20A，据说F系用的磷酸铁锂电，虽然介绍说汽车级锂芯，但蛮重的，比U+的重不少，F系的这个锂电外形尺寸长宽与U+锂电差不多，但高度矮2cm，因此F系电池座桶要用U+的电池高度不够，需要改坐垫。另外插口不一样，需要转接头，不过不改也一样，F系的锂电价格本身也不贵，最头疼的就是U1或者US的那个小尺寸锂电，贵的一毛。

使用了一天，简单的说一点小感受：
电池方面：48V20A，这个F系的电池信息在APP里满电显示续航47公里，实际可以开到近60+公里（持续行驶状态下），不知道是如何计算的，反正我从市区二挡开到乡下30多公里只用了一半的电量，在市区开开停停一公里消耗电量2%-3%，倒是符合APP里计算的。
减震方面：跟之前的U+没有多大区别，前减震涩涩不够柔顺，后减震硬邦邦的，这是我目前第四部小牛，都一样感觉，没有拥有过N系和M系，很多牛油说N系和M系开着很舒服。以后换后减震，前减震讲究用。
坐姿方面：车头与坐垫之间距离没有U+的远，与早期我的U1差不多，但龙头高度与U+差不多，手臂比较舒服，不像U1那样坐姿有点俯冲手臂累。
踏板方面：目前小牛里除了N系，下来就算F2的踏板最宽的，在原有基础上再加装了拓宽踏板，那脚部就更没得挑了，一马平川舒服的很，买一大包菜都能安稳的放在踏板上不挤脚。
电机方面：F2-70是动力版，JYX的电机，不知道是不是600W，不管是标的400还是实际600，不改控的情况下都没有什么区别，只是有一点这个电机起步时候的嗡嗡声明显要比U系的大，所以有F系的牛油问能不能换U的电机就能理解了，如果没有强迫症的话，其实无所谓的。
速度方面：我这辆目前是一辆素车，原车主没有做过任何改装（看不怎么用也知道原车主对改装不感兴趣），问了店家，说破解过，表显最高25，实际最快速度能30-35之间，据有牛油介绍，软解过的可以40+，换控改装不讨论，那个没有底，我就像什么时候空了看看能不能软解一下。

多少钱

不知道APP问题还是啥，我这最高速度无敌了。

看得都心动了

速度75？？？？？！！！！

多少钱？

年前我又换车了