天窗，早已经成为了当代汽车标配。 现如今中高端车型普遍采用的全景天窗，在车顶占比约60%甚至更多，这几年销量火爆的新能源汽车在特斯拉的引导下，更是换装了面积更大的全景天幕。
全景天窗的优点在于增加采光，使头部空间不压抑。但到了夏天，气温升高，天窗离头顶近，阳光下行车，似乎是在我们的头顶装了一个“小太阳”，就算关上遮阳帘也还是不能有效解决，车内更是化身蒸笼，让人坐立难安。尤其部分车型出厂还不配备遮阳帘，让车主更是头痛不已。
虽然车企一直在强调全景天窗是防紫外线隔热的，但车主在实际使用之后认为这种全景天窗中看不中用，夏日车主苦不堪言。
随着近些年汽车业的蓬勃发展，各种隔热新产品层出不穷，为了车主驾乘时能够拥有更好的驾驶体验，各大厂商们也是煞费苦心。目前市场上适用于汽车天窗隔热的基本上分为PET塑料材质隔热膜、TPU塑料材质天窗冰甲，液态天窗冰膜。
传统的PET隔热膜面世最早，百姓认知度高，反射热量原理，为了提高隔热率，加深颜色使透光度变低，影响采光，还因为附着力低，容易出现胶水失黏脱落的尴尬情况，高端品牌会好些，但成本高，而且天窗应用施工难，所以目前大多用于汽车前后挡和四门玻璃为主。
TPU天窗冰甲也流行了好长一段时间，它主要通过在胶水中加入红外吸收剂与TPU塑料层黏合来吸收热量，在短时间内产生似乎很优异的隔热效果，但问题在于吸收饱和之后会以远红外的方式产生二次热辐射进入车内，并且吸热能力会随胶水的老化而快速衰减，TPU材质高温易溶解，还易出现热胀冷缩的情况，夏天洗车时很容易有脱落风险。

最新一代液态天窗隔热产品-—羿色天窗冰膜，这种隔热黑科技一方面不挑车型，液体材料施工方便，能够适用市场上所有车型，独有的稀土成份纳米技术，能将热能阻挡在车外，让空气流动带走积聚的热能，隔热效果远超传统。
而且它彻底摒弃了塑料基材，所以不需胶水黏合，微米级的超薄膜层，能够与玻璃达到分子级的结合，再不怕热胀冷缩，永不翘边起泡脱落，衰减期长，对于汽车玻璃而言更加安全，没有后顾之忧。炙热的夏天，车主可以在车内感受到舒适与清凉。