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关于摩擦力
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国风稀土
硕士
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初中说摩擦力大小与接触面积无关,但实际情况肯定没那么简单。事实上我所了解到别人的情况都是说更大的来令片(刹车片)带来更好的制动力。如果不考虑结构强度带来的微小形变和重量变化,不考虑热衰,在制动活塞的总力度相同的情况下,碟片与来令片的接触面积增大,到底会有什么影响呢,可不可以看作是某种意义上的增大粗糙程度
?再举个例子,同上述条件下,我用包住1/4个碟片的来令片,和用包住1/2个碟片的来令片制动,二者的制动效果如何呢?
送TA礼物
IP属地:上海
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1楼
2022-11-08 21:32
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sdagkgs
硕士
5
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为啥不考虑刹车片过热?
IP属地:广东
2楼
2022-11-09 08:10
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zst20020306
杰出青年
11
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摩擦力机制非常复杂,中学里的只是简化模型
IP属地:浙江
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4楼
2022-11-10 02:42
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風間隼人
小学生
1
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自行车其实不存在这个问题,在压力足够的前提下,任何碟片都可以使轮圈抱死,抱死后的制动问题转化为了橡胶轮胎和地面的摩擦力问题。。。。。。
IP属地:意大利
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5楼
2022-11-10 04:20
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風間隼人
小学生
1
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然后你就得到了一个更奇怪的模型,那就是1.5胎幅和2.5胎幅的轮胎为什么会取得不同的滚阻?(假设都是光头胎)这还是个摩擦力问题。当你把所有条件,例如轮圈和轮胎质量、受力面积减小导致的轮圈形变、形变后增大的摩擦力面积等等都做分析后,你会发现增宽胎幅造成的直观横向接触面积增加和减少胎幅但增大压强造成的轮圈形变导致的纵向接触面积增加其实差不多。。。
IP属地:意大利
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6楼
2022-11-10 04:33
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苏州焖肉
小学生
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只是理论的归一化而已,实际接触面积应该与摩擦系数相关
IP属地:江苏
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7楼
2022-11-10 07:41
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多喝热水
小学生
1
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刹车盘越大扭矩更大
IP属地:美国
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8楼
2022-11-10 07:42
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cmy28
讲师
8
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一楼是正确的。
如果是同样压力的话,与刹车片大小无关。只不过同样的压力被分散在更大的面积上了。
你说的两个刹车片的情况,那就要看你是用一份还是双份压力去压这两个片了。
IP属地:美国
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9楼
2022-11-10 10:36
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我要xtr
小学生
1
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摩擦面积越大制动力越大
IP属地:江苏
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10楼
2022-11-10 11:30
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热带轻风
小学生
1
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可以说磨擦系数与面积有关。
IP属地:海南
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11楼
2022-11-10 12:48
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大枪攻略
杰出青年
11
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摩擦力这种恶心人的东西就没什么好解释
或者说,表面物理,固体物理对这些现象都没有好的解释全是唯象甚至经验参数,中学图一乐罢了
IP属地:甘肃
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12楼
2022-11-10 13:13
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晴空supreme
博士后
7
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物理学通关了也很难讲清楚摩擦力机制。但是大致上还是与面积无关。
IP属地:北京
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13楼
2022-11-10 13:16
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夕瑶
﹋
硕士
5
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忽略发热造成的影响,那么理论上确实没区别,但是实际上不仅仅考虑发热,还要考虑材料例如刹车皮形变造成的摩擦力变化,还有表面局部突刺产生的更大阻力等等,其实更主要的还是受力和发热
IP属地:浙江
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14楼
2022-11-10 14:02
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192_168_1_XY0
硕士
5
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从形变上来说,主要是横向力对刹车材料会有形变影响,本来是矩形的受到横向剪切力会被搓成平行四边形,接触面积越小,抵抗形变的能力越差,就越容易损坏,表现为磨损甚至撕裂损坏,另外发热也是一个重要因素,面积越小,刹车的负功转化成的发热就越集中,温度会改变材料性质。如果是一般的刹车情况,力还在弹性形变范围内,可能还差不多,但如果是急刹车,或者用久了,超过了弹性形变范围,就会有比较明显的差别。
IP属地:广东
15楼
2022-11-10 15:42
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无名贵族
小学生
1
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更大分两个方面。径向更大,增加了制动盘的有效半径,所以制动力矩变大了。周向增大,缓解了由于摩擦片不平和两侧气隙不一样大导致的两侧摩擦片制动力不一样的问题
IP属地:上海
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16楼
2022-11-10 17:12
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