东北铁路未来的发展，一个方向是继续修建高速铁路客运专线，但是有些地区由于客流量比较小，达不到新建高铁的标准，那发展的重心应该是对既有铁路进行扩能改造，是其达到开行动车组的条件，因为东北地区既有铁路网密集，利用既有铁路进行扩能改造，东北具备先天良好条件。
现在动车组的种类很多，已经有混合动力动车组下线，但是如果铁路速度等级太低，那和汽车比仍不具备竞争力，因此重要的一点的是把既有线提速改造。具备条件的就双线电气化，差一点就单线电气化，再差的非电气化也可以，只要把小曲径改造取直，让线路可以达到120以上的时速，那东北广大的地区就可以享受到动车的服务了。
希望东北的政府能注意到这一点，加大对既有铁路进行提速改造的力度，让东北的县城和乡镇都享受到动车的服务。
CJ5混合动力动车组镇楼，电气化区段时速160，非电气化区段120，可实现3-8节车厢的灵活编组，客流量小的县城也可以开行始发动车组。