1 、 公 路 桥 梁 对 于 高 速 公 路 桥 梁 和 一 些 小 型 公 路 桥 梁 ， 由 于 其 跨 径 小 、 上 部 结 构 的 反 力 及 变 形 小 ， 一 般 选 用 板 式 橡 胶 支 座 。 对 于 跨 公 路 、 跨 铁 路 、 跨 江 河 、 跨 海 的 桥 梁 ， 由 于 其 跨 径 较 大 、 上 部 结 构 的 反 力 及 变 形 大 ， 一 般 选 用 盆 式 橡 胶 支 座 或 球 型 支 座 。
2 、 桥 梁 设 计 为 保 证 其 规 范 性 ， 一 般 采 用 专 图 形 式 进 行 设 计 ， 各 设 计 院 在 设 计 中 直 接 根 据 实 际 情 况 进 行 选 图 设 计 。 目 前 形 成 专 图 的 支 座 产 品 主 要 有 铸 钢 支 座 （ 包 括 摇 轴 、 辊 轴 和 铰 轴 支 座 ） 、 盆 式 橡 胶 支 座 、 柱 面 支 座 和 球 型 支 座 等 。 球 型 支 座 由 于 其 承 载 力 高 、 传 力 均 匀 、 耐 久 性 好 等 特 点 ， 多 用 于 连 续 梁 及 有 特 殊 要 求 的 桥 梁 设 计 中 ， 现 也 开 始 逐 步 取 代 盆 式 橡 胶 支 座 使 用 于 简 支 梁 桥 中 。
3 、 其 它 特 殊 支 座 选 用 桥 梁 支 座
对 于 处 于 地 震 带 上 的 公 路 、 铁 路 桥 梁 ， 为 减 小 地 震 灾 害 ， 现 多 选 用 抗 震 支 座 或 减 隔 震 支 座 产 品 。 对 于 上 部 结 构 存 在 向 上 的 反 力 的 桥 梁 ， 一 般 选 用 拉 压 支 座 。 对 于 悬 索 桥 、 斜 拉 桥 等 存 在 漂 浮 结 构 的 桥 梁 ， 在 梁 体 横 向 一 般 需 要 选 用 抗 风 支 座 产 品 。 对 于 沿 海 及 跨 海 桥 梁 ， 为 保 证 支 座 使 用 寿 命 ， 则 多 选 用 耐 蚀 支 座 产 品 （ 一 般 为 耐 蚀 球 型 支 座 ） 。 对 于 跨 铁 路 、 高 山 跨 峡 谷 的 桥 梁 ， 为 了 不 干 扰 铁 路 运 行 和 减 小 施 工 难 度 ， 多 选 用 转 体 法 施 工 ， 因 此 多 选 用 转 体 球 铰 产 品 。 对 于 在 高 纬 度 地 区 低 温 环 境 ， 为 保 证 钢 材 应 力 ， 多 选 用 低 温 用 支 座 。
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