我记得，当我刚来到宝鸡市的时候，对于公交便充满着兴趣。所以便试着在网络上查找资料，发现了宝鸡公交论坛，接着是宝鸡公交吧。当时非常惊喜于各位爱好者在网络上分享的资料，我知道了宝鸡公交从前有绞接、有双层、有后置。尽管如今已经难以查看，但那些无比详实的资料，的确具有着重要的价值。在此应该向更早关注于宝鸡公交的前辈们致以崇高的敬意。

宝鸡公交的2010年代，非常贴切的总结便是我们都熟知的“前置城”。当时公交的发展并不快，从传统的路牌到电显，从空调车到暖风机，每一年的新车都显得中规中矩，在有限的进步下迭代。当时对于个人来说，凡是有电显的车，我都觉得它是“新车”。而6路、K15路和36路的空调车，在我心中更是非常“高级”的存在。
当我第一次坐上前往潘家湾的17路时，很惊讶宝鸡公交居然能把线路开到这样偏远的地方。在曾经某个炎热的夏天，去西关充公交卡，很幸运地坐到了一次空调36路，那舒适的旅途让我开心了一天。在当时恒通、宇通、亚星、扬子江四大品牌为主的环境中，我最喜欢扬子江，可能是因为它的保有量相对少些。所以每当能坐到20路、46路的时候，也会非常喜悦。
而说起宝鸡公交，15路自然是最为重要的线路之一。当我开始记各线路的配车时，很自豪宝鸡有一条配车40台的线路，从1501开始，也好记。当然还有25台配车的K15路，它所代表的公交理念永不会过时。后来，也有过一段时间Z15路，由较短的纯电公交运营，当时还有朋友讨论过“15路家族”的话题。

那个时候，大家很坦诚，很直率。有人会因为高新区开通延长的线路而去运转和调研，会因为82路的功亏一篑而讨厌某些事物。还有70路新车到场的时候，大家都特别开心，宝鸡不再是“前置城”了。似乎还有朋友在南坡村和凤凰桥两个场跑来跑去地等待。
2016年的西交会期间，宇通的混动公交首次投入宝鸡公交运营。想来很奇妙，我前一年还在试图找出71路的亚星和17路的亚星有什么差异之处，一年之后便能够坐到无与伦比的H10/11了。接着还有其他品牌的混动，中车、恒通...有趣的车型和涂装，我很庆幸自己曾处在那个时期。
随着2018年纯电动公交时代的来临，这便是另一个故事了。那会儿我在清姜，经常乘坐6路时更喜欢坐宇通，如果是原色就更好，但乘坐20路时就不会出现这样的情况。

几年过去，线路调整拓展不少，乘坐宝鸡公交能够去到更多的地方了，游19路、86路...因为空调车的增多，炎热天气下的出行也更加舒适了。这些都是不错的方面。

我一直很敬佩关注于宝鸡公交的前辈们，并且希望可以学习到更多。在某种意义上，宝鸡公交曾经几年的巨大进步，他们功不可没。而近两年，我也很开心地看到了新的公交爱好者，他们很年轻，像我当年一样，以朴素的感情热爱着公交事业。在宝鸡地区这样的环境中，催生出公交爱好者并不容易。只是某些事物终究远去了，他们属于纯电动公交的时代。

还有很多有趣的事情，曾经的黄海、骊山客车，还有那台在宝鸡试验过的宇通新能源，某些线路晚上收班时电显是000，初版蓝泰源的报站真的好听，老7路的车被改成了通勤...那时候总有令人眼前一亮的事情，即使是西部城市过路的公交被当成了宝鸡公交的新车。

这是一期很随意的“总结贴”，或者是“回忆贴”，只是在年末想和大家聊一聊那些已经逝去的曾经，或许它们更有价值。如果有朋友记得更多细节，也非常欢迎在贴子中分享，共同添补好我们的记忆。

2022年末，宝鸡公交已经迎来了新一批的车辆，希望它们在未来的运营中具有良好的表现。
最后，祝愿全体宝鸡地区的公共交通爱好者，2023年新年快乐！谢谢大家！

感谢吧主的2022年度总结，从2020年中旬，对宝鸡公交产生了动摇热爱，我也为大家在快手当了2年官的公交爱好者，如今年暑期也换上了新昵称公交观察的称号。
如今年10月末UP主在此登上抖音账号，作品如冬开始再次添彩！
虽然我上了九年级的普通学子，但UP主一直很爱宝鸡公交，也会一直发布宝鸡公交作品下去。再此祝贺所有楼主元旦快乐！新年快乐！2023新年更上一层楼！

新年快乐

我17年九月底去延伸段那给我的车交税的时候恰巧碰到16路中车在我前面交税，算是个16路中车比较有缘分吧。