济莱高铁开通已经有一阵子了，问了问身边的钢城区的朋友，有意愿现在去尝试坐车尝鲜的寥寥无几。没开通的时候天天盼开通，开通了又觉得太鸡肋，聊胜于无。问就是嫌车站过远或车票太贵，都想等铁路调图后看看车次变化再定。唯一一个去体验的，回来跟我们说，以后再也不坐了。四倍于公交快客的票价就不说了，到了历城站，去到数公里之外市政府的公交居然也要等快一个小时，有这个工夫坐汽车站始发的快客大巴早到了。
也怨不得市民们抱怨，看看济莱高铁的车次排布就发现，济局也没想当真好好经营这条线路。一天济南东到钢城站之间仅仅四趟来回，每次到尽头站休息二十来分钟后便即折返，整个线路上来回对开的其实就只一趟车啊。司机高姐肯定都是济南人，早八点济南东开工，晚六点济南东收工，一天这趟车上只配一个车务小组上班就行了，成本那是妥妥地压缩到了极致。
很多人都在嫌弃整条线路上没有早班车和晚班车，去济南办事或晚上回来很不方便，那是因为若再加时间，一个车务小组的工作时间就超时了啊。为了一条本来就亏钱的高铁，再多配备一个车务小组附和轮转，想想那该增加多少的成本。这些事领导其实早就想明白了，只是我们都还没有想明白。
先有高铁坐，慢慢图其他，至于市民们到底是不是方便，那还真不是现在该考虑的事。一切都得等调图一波后再看。如果五一调图加车后还不能救涨济莱高铁的人气，那也唯有像济莱高速一样，政府主动补贴票价或开通通勤月票一条路可以选择了。