关于市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告的批复
重庆市铁路（集团）有限公司，沙坪坝区、璧山区、永川区发展改革委，重庆高新区改革发展局：
重庆市铁路（集团）有限公司和沙坪坝区、璧山区、永川区政府、重庆高新区管委会《关于审批市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告的请示》（渝铁路司文〔2022〕173号）及有关材料收悉。结合中国国际工程咨询有限公司《关于市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告的咨询评估报告》（咨交通〔2022〕2519号），经研究，现批复如下。
一、市郊铁路重庆中心城区至永川线工程已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，项目实施对支撑西部（重庆）科学城建设，促进璧山、永川同城化，推动主城都市区一体化高质量发展具有重要意义。经研究，同意实施市郊铁路重庆中心城区至永川线工程（项目代码：2207-500000-04-01-469275）。
二、项目法人
暂由重庆市铁路（集团）有限公司作为项目法人，推进项目前期工作。待组建项目公司后，报我委履行法人变更手续。
三、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。项目西起永川区永川西站，途经永川区城区、陈食、大安，璧山区丁家、来凤、青杠，重庆高新区金凤、白市驿等区域后，东至沙坪坝区重庆西站。线路全长70.26公里，其中地下线长35.36公里、高架线长29.58公里、地面线长5.32公里；共设车站17座，新建车站15座，预留2座；本期新建车站中地下站7座，地面站1座，高架站7座。设金凤车辆段、陈食停车场；设金凤、来凤、陈食3座主变电所。
（二）主要技术标准。正线数目：双线，采用右侧行车制。设计速度：140公里/小时。车辆：市域D型车。供电系统：采用AC25kV接触网供电。行车组织：初期采用4辆编组，配车22列/88辆；近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式。
四、投资估算及资金来源
项目总投资292.47亿元，其中：工程费用193.28亿元，工程建设其他费用49.41亿元、预备费24.27亿元、专项费用25.51亿元。项目资本金占总投资的40%、116.99亿元，由市级及相关区级财政分别承担，具体承担比例待报请市政府审定后再明确；资本金以外的其余60%、175.48亿元由项目法人商请银行贷款解决。
重庆市铁路（集团）有限公司，沙坪坝区、璧山区、永川区发展改革委，重庆高新区改革发展局：
重庆市铁路（集团）有限公司和沙坪坝区、璧山区、永川区政府、重庆高新区管委会《关于审批市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告的请示》（渝铁路司文〔2022〕173号）及有关材料收悉。结合中国国际工程咨询有限公司《关于市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告的咨询评估报告》（咨交通〔2022〕2519号），经研究，现批复如下。
一、市郊铁路重庆中心城区至永川线工程已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，项目实施对支撑西部（重庆）科学城建设，促进璧山、永川同城化，推动主城都市区一体化高质量发展具有重要意义。经研究，同意实施市郊铁路重庆中心城区至永川线工程（项目代码：2207-500000-04-01-469275）。
二、项目法人
暂由重庆市铁路（集团）有限公司作为项目法人，推进项目前期工作。待组建项目公司后，报我委履行法人变更手续。
三、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。项目西起永川区永川西站，途经永川区城区、陈食、大安，璧山区丁家、来凤、青杠，重庆高新区金凤、白市驿等区域后，东至沙坪坝区重庆西站。线路全长70.26公里，其中地下线长35.36公里、高架线长29.58公里、地面线长5.32公里；共设车站17座，新建车站15座，预留2座；本期新建车站中地下站7座，地面站1座，高架站7座。设金凤车辆段、陈食停车场；设金凤、来凤、陈食3座主变电所。
（二）主要技术标准。正线数目：双线，采用右侧行车制。设计速度：140公里/小时。车辆：市域D型车。供电系统：采用AC25kV接触网供电。行车组织：初期采用4辆编组，配车22列/88辆；近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式。
四、投资估算及资金来源
项目总投资292.47亿元，其中：工程费用193.28亿元，工程建设其他费用49.41亿元、预备费24.27亿元、专项费用25.51亿元。项目资本金占总投资的40%、116.99亿元，由市级及相关区级财政分别承担，具体承担比例待报请市政府审定后再明确；资本金以外的其余60%、175.48亿元由项目法人商请银行贷款解决。
