船舶上的机械设备需要维护和保养。一般可分为船舶主机维修定期维护、船舶主机维修后期维护和船舶主机维修情景维护。在这么多的保养工作中，主机缸体的保养大修可以根据情况定期补充。所谓定期维护，就是对一段时间的维护或运行一段时间;而根据维修情况，就是根据机械设备的实际运行状态来确定是否需要进行维修的一种维修方法。17756703434

　　一般情况下，船舶主机维修气缸的大修和保养属于定期保养，即要在主机运行了多长时间后才进行保养。但由于《2020年硫磺条例》的规定，目前全球范围内只能使用含硫量小于0.5％的低硫燃料，但在某些地区可以豁免使用有脱硫塔的船舶。我不知道使用低硫油是不是水土不服。我所见过和听说过的许多船舶主机在使用低硫燃料后都会出现不同程度地缸套、异常磨损和活塞环断裂现象。如果发生这种情况，船舶主机维修起重机大修维护的时间还没有到，但是为了防止情况进一步恶化，有必要对主机起重机进行大修维护。
　　在上次主机活塞环的例行检查中，我们发现二个气缸的活塞环坏了，所以今天我们进行主机气缸挂的维护工作。因为我们提前向公司申请，所以船上的船员只协助主机起重机的大修和维护，主要工作由岸上的团队完成。
　　船舶主机维修-主机吊缸
　　在施工队到达之前，这艘船要做一些准备工作。首先是准备主机油缸，进行大修的一些备件，如相关的o形圈、活塞环等;其次，要准备一些专业的测量工具和相关的陈述，来测量缸套的磨损、活塞杆的直径、活塞环的宽度和厚度、活塞环槽的天地间隙等等。
　　然后，待主机运行完毕后，逐步关闭主机燃油系统相关泵，关闭燃油系统相关阀;关闭主机十字头润滑油泵和主润滑油泵，关闭待检修缸冷却水进、出阀，关闭弹簧空气。这里来解释一下什么是弹簧空气，其实在四冲程柴油机中，排气阀关闭主要靠弹簧的压力，在二冲程柴油机中，排气阀是没有弹簧的，所以排气阀打开时，通常是靠液压执行器，而排气阀关闭时是靠空气移动的，所以这种空气被称为弹簧空气。
　　船舶主机维修-停止配套泵
　　在做好船舶主机维修相关的准备工作后，施工队即可对吊缸进行保养。拆下气缸盖的相关附件，如排气阀执行油管弹簧气管、燃油管、启动气阀连接管、排气膨胀接头等。然后，使用液压工具松开气缸盖螺丝。拆卸螺丝后，可以将气缸盖抬起。