名爵MG7自去年年中亮相以来，就凭借着极致的外观、豪华质感的内饰、2.0T+9AT+mCDC电控悬架的动力搭配等优异的表现，吸引不少用户的目光。那么，名爵MG7到底有多香？接下来我们也对名爵MG7进行了试驾。
除了那台概念的Cyberster，名爵MG7是名爵的产品序列中处于最顶级，一切都是最顶级的状态。第一眼看到MG7，明显感觉到气质气场完全不一样，摇身一变成了性感女郎，就有点像英伦古典贵族皇室的装扮变成邦女郎，而运动风的气息犹存。
在性能方面，很多人都会想到小钢炮。但这次试驾MG7也不玩虚的，直接把性能拉满，来到广东国际赛车场进行挑战，这个赛车场出了名弯道急，对于车辆的动力响应有很大考验。试驾的过程中，MG7操控感表现出色，驾驶体验好，给人留下了很好的印象。
新车基于上汽珠峰机电一体化架构打造而来，将上汽全数实力都展现出来。其中，珠峰架构具备超舒适、全动力、大带宽、高操控、高安全的优势，融合10种动力组合，并且在NVH的设计上也进行了柔软性设计，能够带来出色的路噪表现和减振效果。
MG7搭载的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，可提供最大功率192kW（261匹）/5500转，最大扭矩405N·m，百公里加速最快时间6.5秒，百公里油耗仅为6.2L/100km，传统系统方面对应匹配自行研发的9AT变速箱，得益于传动比之间差距小，在实际换挡的过程中也变得更平顺。同时MG7采用4组行星齿轮机构，大大提升了传动效率。液力变矩器采用双面摩擦片设计，整体动力传递舒适平顺。
为了提升燃油经济性，上汽工程师可花了不少心思。比如用上7孔的缸内直喷系统，350bar的喷射压力能把燃油雾化得比头发丝直径还要小；同时为了提升全速域下的动力响应表现，采用了汽油机罕见的VGT可变截面涡轮增压器，能够提升涡轮在低转速的表现。还有电子水泵、两挡可调的气门升程等技术加持，让发动机性能得到进一步提升。
名爵MG7作为一台优雅的运动轿跑，必然少不了一些极致的驾驶模式。它除了标配NORMAL、ECO和SPORT模式外，还带来X-MODE超级玩家模式，可以实现国内单独赛道调节、性能参数单独调节和赛道直线加速挑战排行榜，从而带来极致的体验。X-MODE可玩之处就是极致的调控，包括对动力、电子差速锁、转向、悬架、氛围灯、运动排气、车身稳定系统、尾翼，多方面进行单独调节。最让我惊喜的是，每一项不只是有单独的开或关的选项，至少都有三级可调。就拿前轴放下LSD限滑差速器，而且还在仪表配备开关，确实同级别中绝无仅有的存在。
名爵MG7不仅拥有强劲的实力，新车的设计也在线。名爵MG7保留完美轿跑高宽比的设计，车头高度更低，冲击力特别强，整台车呈现出更低趴的姿态。全车搭配多处的黑标设计，这种性能味道不言而喻。而最吸引人的还是大屁股车尾的设计，让人过目难忘。还有名爵MG7采用线条流畅的溜背造型设计，再加上肌肉外扩的车尾线条，将工业美感尽数表达，在当下的国内汽车市场中也属少见。
而在内饰设计上，名爵MG7可以说是同级中车内质感最好的。名爵MG7提供性感红、纯黑以及典雅的绿色，三种颜色搭配起来均有不同的质感和氛围。其中，红色质感真的最棒，麂皮绒Dinamica®材质烘托出豪华细腻的质感，纯黑色能够带来实用性的优雅，绿色内饰则是新派贵族主义的精致感。
名爵MG7的33英寸一体式大连屏设计也是符合当下对智能化的主流认知，中控台保留空调的快捷按键，整个内饰流露出运动轿跑的优雅感。
总的来看，作为一款十多万的车型，名爵MG7在各方面的表现都十分出色，完全满足了当下年轻人的出行需求，对于年轻消费者来说是一个不错的选择。
除了那台概念的Cyberster，名爵MG7是名爵的产品序列中处于最顶级，一切都是最顶级的状态。第一眼看到MG7，明显感觉到气质气场完全不一样，摇身一变成了性感女郎，就有点像英伦古典贵族皇室的装扮变成邦女郎，而运动风的气息犹存。
在性能方面，很多人都会想到小钢炮。但这次试驾MG7也不玩虚的，直接把性能拉满，来到广东国际赛车场进行挑战，这个赛车场出了名弯道急，对于车辆的动力响应有很大考验。试驾的过程中，MG7操控感表现出色，驾驶体验好，给人留下了很好的印象。
新车基于上汽珠峰机电一体化架构打造而来，将上汽全数实力都展现出来。其中，珠峰架构具备超舒适、全动力、大带宽、高操控、高安全的优势，融合10种动力组合，并且在NVH的设计上也进行了柔软性设计，能够带来出色的路噪表现和减振效果。
MG7搭载的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，可提供最大功率192kW（261匹）/5500转，最大扭矩405N·m，百公里加速最快时间6.5秒，百公里油耗仅为6.2L/100km，传统系统方面对应匹配自行研发的9AT变速箱，得益于传动比之间差距小，在实际换挡的过程中也变得更平顺。同时MG7采用4组行星齿轮机构，大大提升了传动效率。液力变矩器采用双面摩擦片设计，整体动力传递舒适平顺。
为了提升燃油经济性，上汽工程师可花了不少心思。比如用上7孔的缸内直喷系统，350bar的喷射压力能把燃油雾化得比头发丝直径还要小；同时为了提升全速域下的动力响应表现，采用了汽油机罕见的VGT可变截面涡轮增压器，能够提升涡轮在低转速的表现。还有电子水泵、两挡可调的气门升程等技术加持，让发动机性能得到进一步提升。
名爵MG7作为一台优雅的运动轿跑，必然少不了一些极致的驾驶模式。它除了标配NORMAL、ECO和SPORT模式外，还带来X-MODE超级玩家模式，可以实现国内单独赛道调节、性能参数单独调节和赛道直线加速挑战排行榜，从而带来极致的体验。X-MODE可玩之处就是极致的调控，包括对动力、电子差速锁、转向、悬架、氛围灯、运动排气、车身稳定系统、尾翼，多方面进行单独调节。最让我惊喜的是，每一项不只是有单独的开或关的选项，至少都有三级可调。就拿前轴放下LSD限滑差速器，而且还在仪表配备开关，确实同级别中绝无仅有的存在。
名爵MG7不仅拥有强劲的实力，新车的设计也在线。名爵MG7保留完美轿跑高宽比的设计，车头高度更低，冲击力特别强，整台车呈现出更低趴的姿态。全车搭配多处的黑标设计，这种性能味道不言而喻。而最吸引人的还是大屁股车尾的设计，让人过目难忘。还有名爵MG7采用线条流畅的溜背造型设计，再加上肌肉外扩的车尾线条，将工业美感尽数表达，在当下的国内汽车市场中也属少见。
而在内饰设计上，名爵MG7可以说是同级中车内质感最好的。名爵MG7提供性感红、纯黑以及典雅的绿色，三种颜色搭配起来均有不同的质感和氛围。其中，红色质感真的最棒，麂皮绒Dinamica®材质烘托出豪华细腻的质感，纯黑色能够带来实用性的优雅，绿色内饰则是新派贵族主义的精致感。
名爵MG7的33英寸一体式大连屏设计也是符合当下对智能化的主流认知，中控台保留空调的快捷按键，整个内饰流露出运动轿跑的优雅感。
总的来看，作为一款十多万的车型，名爵MG7在各方面的表现都十分出色，完全满足了当下年轻人的出行需求，对于年轻消费者来说是一个不错的选择。
观察者 纯玩
