近期发布的《武汉新城规划》《武鄂黄黄规划建设纲要》提出，完善区域综合交通网络，对武鄂黄黄轨道交通也进行了系统规划。打造四向通达的高速铁路系统。规划新增武汉枢纽直通线东延线（南湖东—葛店南），在武黄高速南侧设武汉新城站，通过既有武冈城际，接入京九高铁西通道。规划福银高铁补强工程（武汉新城—白沙铺—南昌），实现福银高铁高标准（时速350公里）全线贯通。以武汉新城高铁站为核心构建高能级对外交通枢纽，实现武汉新城高铁出行四通八达，直通京津冀、长三角和粤港澳大湾区。构建区域高速轨道系统。新建2条时速140—160公里的高速轨道，形成“鱼”形骨架网络。新建武冈市域（郊）铁路，与武汉轨道交通13号线形成高速轨道线路一；通过武黄城际铁路市域化改造，并结合武汉轨道交通10号线和19号线形成高速轨道线路二。

鄂州是武汉地铁第一个延伸的城市。2021年1月2日，武汉地铁11号线三期葛店段开通运营，连接武汉与鄂州的葛店南地铁站日均客流最高峰可达到1万人次以上，有效提升武汉和鄂州出行效率及品质，促进葛店南站综合交通枢纽形成，加快城际轨道和城市轨道网的融合，实现两城同步互促、高质量一体化发展。随着鄂州花湖机场投用，武汉轨道交通延伸到花湖机场也提上了日程。《武鄂黄黄规划建设纲要》指出，将规划武黄城际市域化改造+19号线，武黄城际市域化改造及新建铁路引入花湖机场，里程约15千米，预计投资25亿元。而2021年10月13日发布的《武鄂市域铁路预可行研究报告项目竞争性磋商公告》显示，武鄂市域铁路已正式进入研究阶段。武汉至鄂州市域铁路，研究工程范围起点为光谷中心城，终点为鄂州市综保区；二期工程延伸至黄石。研究年度，初期：2030年；近期：2037年；远期：2052年。此外，鄂州还在积极谋划利用武汉轨道交通13号线通道，将市域铁路从武汉光谷中心城经葛店南站后延伸至鄂州花湖机场，使天河机场和花湖机场之间轨道交通连通。

2月17日，黄石2023年全市发展和改革会议透露，要持续跟踪铁路规划建设，积极争取经武汉至黄石、南昌的350高铁新通道纳入国家中长期铁路网规划，争取武鄂黄市域铁路经黄石中心城区延伸至黄石大冶、黄石新港，并与武汉新城至花湖机场市域铁路同步规划、同步建设。2022年8月17日，黄石市在2022年城建及交通基础设施重点项目推进情况新闻发布会上透露，黄石正谋划对接武汉地铁11号线、13号线，实现武汉、鄂州、黄石城市轨道交通互联互通。据介绍，黄石正在谋划轨道交通联网，建设对接鄂州花湖机场轨道交通，串联黄石北站、大冶北站，同时谋划做好武汉地铁11号线延伸至黄石临空经济区的联网事宜；针对武汉地铁13号线未来科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖，黄石在谋划将该规划通过轨道并网再延伸至黄石城区，实现武汉、黄石、鄂州城市轨道交通的互联互通。

2月17日，黄石2023年全市发展和改革会议透露，要持续跟踪铁路规划建设，积极争取经武汉至黄石、南昌的350高铁新通道纳入国家中长期铁路网规划，争取武鄂黄市域铁路经黄石中心城区延伸至黄石大冶、黄石新港，并与武汉新城至花湖机场市域铁路同步规划、同步建设。2022年8月17日，黄石市在2022年城建及交通基础设施重点项目推进情况新闻发布会上透露，黄石正谋划对接武汉地铁11号线、13号线，实现武汉、鄂州、黄石城市轨道交通互联互通。据介绍，黄石正在谋划轨道交通联网，建设对接鄂州花湖机场轨道交通，串联黄石北站、大冶北站，同时谋划做好武汉地铁11号线延伸至黄石临空经济区的联网事宜；针对武汉地铁13号线未来科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖，黄石在谋划将该规划通过轨道并网再延伸至黄石城区，实现武汉、黄石、鄂州城市轨道交通的互联互通。

2月17日，武汉地铁集团到黄冈市商洽武汉至黄冈市域（郊）铁路规划建设工作。座谈会上，武汉地铁集团介绍了武汉—黄冈市域（郊）铁路建设方案相关情况。武汉至黄冈市域（郊）铁路项目已列入省都市圈市域（郊）铁路线网规划，并已列入武汉都市圈发展三年行动方案重点推进项目。目前，都市圈市域（郊）铁路线网规划已提交省政府批复，一期建设规划正组织编制。此外，红安县人民政府在2022年与武汉地铁集团签署《武汉红安市域（郊）铁路工程建设框架协议书》。根据初步规划方案，武汉红安市域（郊）铁路工程串联红安经济开发区与前川新城、长江新区副城及临空副城；与武汉轨道交通7号线、14号线和前川线衔接换乘，快速联系天河空港枢纽、汉阳高铁站两大综合交通枢纽，将实现红安1小时到达城市副中心。

2022年发布的《仙桃市融入武汉城市圈同城化发展三年行动方案》提出，加快推进武仙城际铁路向洪湖、监利延伸项目前期工作并争取尽快启动建设，积极谋划仙桃至潜江城际铁路，规划对接仙桃至武汉市域（郊）铁路，主动做好仙桃高新区与武汉轨道交通（地铁）对接前期工作。

在做了，新建文件夹📁.jpg。 画饼没输过，实质性动工没赢过

可以

期待早日建成

还很远起码全通还需要15年。成都都市圈全部地级市也历经将近5年才全部开建

这个饼起码得10年了

有生之年系列

是不是大致相当于成都三圈层？

有城际铁路，其实市域铁路意义不大，还不如把市区郊区线路修好点。就算没有市域铁路，孝感方向的人一样多，汉口火车站常年霸榜