车子组好后自己当时的身体状况比较差，所以没骑。而且我发现这个车架已经售罄，只剩二手渠道后就没急着发帖了。
最近断断续续试骑并微调设定，今天终于有时间发个帖子。
先总结：这个车架不仅对得起它的价格，还是超值。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中，它只输库存量。
之前帖子说是要记录踩坑，但装完下来其实也没遇到什么坑。
先从车架说起吧，当时相同涂装的车架其实有两款，一款车架+前叉+运费800元，另一款是1100，尺码都是49和52，商品详情的几何表是一样的（然而并不一样），8u都说车架几何应该和fuji roubaix 1.3（800元款）或1.1（1100元款）一样，但我实测还是有点点小区别的。
800元款的几何表应该是没问题的，确实是8u说的小架子，52码和tcr对比应该是S码。但1100元款的几何图其实是错误的，49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致，差别只有几毫米（不同代的tcr也有几毫米差距什么的）。
可惜车架已经没库存了，应该不太好买到了。两个车架各自两个码实际上覆盖了捷安特的xs s m ml共计4个尺码，对于160-180身高的骑友自组公路车，综合它的价格和重量，这个铝架在当前市场可能是无敌的。
前叉在安装的时候确实遇到了一点小问题，车架是42/41.8-52隐藏碗组规格，一般的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下部和前叉底档出现了很大的空隙，更换了40*52*6.5mm的下轴承后完美解决。
其余部分就没什么问题了：套件选择了r7000大套，严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装；把横把立选择了uno7系；座管坐垫选择了elita one+fleet sl；内外胎是maxxis new highroad+cst超轻；轮组碰上了追梦人促销，买了38框的铝边轮。38是因为感觉高框对自己没意义，不如轻一点点，铝边是为了给自己一点安全感，毕竟山马油碟用习惯了。
第一次缠把带，果然缠的非常烂，下次再说吧。
装好后裸车不含脚踏的重量是7.35kg，已经很满意了。不过装上脚踏、码表、车灯、尾包和备胎等一堆装备后重量居然来到了8.5kg，非常郁闷。
昨晚和同事去了长安街，回程路上见到了一个很好看的捷安特小姐姐。
虽然这个公路架子没货了，但老板告诉我一个月内可能会出货一款铝合金瓜车车架，据说是全内走线+碳叉，就是涂装可能素过头了，先发出来给大伙看看，感觉是随意p上去的套件素材，走线方式我没法确认。对涂装有见解的8u可以直接去找老板谈谈。
另外为什么我上面一直在用捷安特的tcr做尺码对比呢，因为老板之前说在这个瓜车车架之后可能会做一批和tcr很像的公路车架，应该是碟刹架，但不排除做一些圈刹的可能，具体是什么时间能出就不好说了。