6，说不定就是这种说话不动脑子没有gouba的自私至极者投诉太多才导致的。公交车一出事就有人说公交车速度野蛮司机乱开不遵守交规行业不规范，出租车渣土车也是。试问商用车司机难道各个都是大佬级的要求？你开车就规范？你就从不出事故？公交车车大要求高点也无妨，但是都矫枉过正了你还多烦还不动脑子自己不好好开被别车，自己开80码不觉得快坐公交车40码就怕死了，怪公交有什么用？
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没什么不正常的，因为中国大部分企业都喜欢KPI考核，那既然要考核就有指标，你首先营收指标（大部分线路都达不到），其次就是安全指标，第一个想到的就是慢=安全，所以就有了限速。你们别想着改，社会风气就是这样，就是一刀切。再想不通，想想你们去年这个时候在干些什么不就清楚了
我也在思考这件事，全国各地都是如此。
明明公交限速已经很高了，但一到出现公交事故的时候，绝大部分民众还是在喷驾驶员不规范，车速太快言论。这种舆论一多，本来效率就不高的公交车雪上加霜。
究竟是有些吃瓜群众不坐车就是跟风喷，还是真的行业内有人不规范操作？
明明公交限速已经很高了，但一到出现公交事故的时候，绝大部分民众还是在喷驾驶员不规范，车速太快言论。这种舆论一多，本来效率就不高的公交车雪上加霜。
究竟是有些吃瓜群众不坐车就是跟风喷，还是真的行业内有人不规范操作？
其实反过来想想以前所谓的“地铁机密不能拍摄”论和乱动公交设备然后矛头指向正常车迷的言论都能有，速度什么在那些事面前还真不算什么，因为网上什么人都有。
我还记得前两年还是几年前哪条线路明明没有时刻表限制强行限30还是40，活生生被乘客狂投诉回去才恢复到其他同司线路一样
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