前两张是这位大哥的。车子和他的载重情况。大概有两百公斤吧。到现在跑了1万多km。车架是捷安特的铝合金。电机是他自己装的。刚开始旅行的时候，是350w。后面东西越来越多了，直接换750w。就成现在这样子了。他没有用过一体的，所以问他他也不知道电机一体车架的有什么区别？最后那张图，这大叔也是外挂中置，他的前轮加也了电机。

前面四图都是品牌厂家电机一体车架，一般都是碳纤和铝合金车架，在他们的官网上基本上都能找得到。第五台是贴吧大神 一脸懵 ，最近发的爱车。车架是钢的电机一体。好像他说都要1万多一点点。最后那一台就比较友好。铝合金的车架，还是弯梁上下车方便。价格也相对友好。我想问的是普通的车架加挂电机和这种电机一休的车架有什么区别？还有弯梁一体的相对来说哪个更好一点？在网上找不到相对好的对比数据。求各位大神指点指点。本人小白一个。打算入手一台。

中置一体的更智能，体验应该好一些。我没实际体验过，猜的

一样辣鸡，不如直接上电摩

自己有山地车的话可以加中置电机装上去，没有就入手一体的

有三台，两台铝金山地，一台钢架砾石

一定要真力矩传感器，没这个，车子停坡道上就冲不起来了。如果主打长途，就选弯梁！

长途如果要经过城市县城的中心城区，一定要买最后面两个那种弯梁很低调的，那种傻大粗弯梁的，交警叔叔一眼就看得出是内部有电池的，虽然不一定扣车，但被拦下总是会影响心情的，如果交警叔叔一眼看到的是个自行车，他根本懒得拦你。
言归正传“一脸懵”的设计更低调美观，不像那种一个大圆电机暴露在外，一看就是非法改装。
性能上两者基本都可以做到一样