先说套件。以前骑的山地车，不了解公路套件。过年的时候躺家里看套件，一开始想买鱼竿厂的4720，可是3000+的价格，实在是我有错，购买不起。黄鱼上一对手变也要2500，想了想要不先用线碟将就一下吧，于是买了蓝图GR7线拉版，还有奥利尼BR05。为了手感，还买了鱼竿厂的线管和佳威的研磨线，装好了出去一骑，卧槽那手感，小区都没骑出去呢，手掌，特别是大拇指根部的那块肉垫，捏刹车已经捏得疼的不得了了。

至于为什么不买顺泰，以前组平把公路，用过顺泰MX10，后拨怎么也调不好，总是在第二个大飞轮跳尺，换鱼竿厂的指拨后拨以后就没有问题，甚至蓝图A7也没有问题，心里就有一点点不痛快了。加上顺泰的变速方式，个人不习惯，图便宜的话也就能买蓝图了。

勉强出去骑了不到十公里回家，手是真的疼啊，以前平把的油碟捏习惯了，哪里需要这么用力，当晚就拆下来挂闲鱼了。

看B站视频，有人的蓝图油碟存在断拨杆等质量问题，心想得找个方便售后的地方买，于是查了蓝图wx公众号上的授权经销商，找了一个离自己比较近的名声不错的车店，走闲鱼交易，买了GR9碳纤维版，以及11速的飞轮和链条。

这里必须骂蓝图一顿，grd，铝合金版没货，只有碳纤维版的，还涨价了，老子肉疼啊！不过收到东西，拆开箱子，伴随冬天的清冽的寒气，亮闪闪的套件出现在面前，做工和质感，我之前用过的所有套件都望尘莫及，心里十分惊喜，怒气也小了一点。（还是想骂）

上图

链条用的速盟SUMC的，飞轮为了减重，用了禧玛诺M7000，11/40T，比日晖的轻100多克。曲柄、牙盘用了浩盟的RPX，40T，真的重。中轴也用的浩盟的。

再说轮组。套件这么贵，轮组只好省一省。考虑到自己不上山，也就走马路和碎石路，于是买了Koozer CX1800。外胎选择了玛吉斯Rambler，700c/40c的折叠胎，准真空。然而，考虑到自己没有安装和维护真空胎的条件，还得用内胎，为了减重，买了RideNow的TPU内胎。轮组真轻，没想到装外胎真是噩梦，太紧了，最后根本塞不进去。看了B站雪大爷的视频，用了点技巧，终于装进去了。

之前自己是喜德盛的铁粉，有好几个Branta的把立以及坐管，于是弯把也想用喜德盛的，奈何找不到比420更宽的，于是先买了uno的用用。逛黄鱼发现捷安特contact xr弯把似乎不错，正好有一个老哥在出售一根宽460的，于是买了回来，重量是真轻！鞍座用了捷安特Approach，坐管一开始用的uno的超轻坐管，无奈镜面的烤漆太滑了，骑一阵子就下坠，于是买了FMFXTR的超轻坐管，没想到uno的夹头也能用在上面，两者一结合更轻了。用油漆把坐管上白色的竖排标志遮挡起来，有点捷安特contact那根水贴的感觉了，于是把立也换成捷安特contact的了，假装三件套都是捷安特contact的吧！

碳纤维用在哪儿了，咋跟我铝版一模一样

套件安装花了整个白天的时间。整体安装倒是挺快，上午就弄完了。下午注油排气，由于自己折腾山地车的时候注油排气很多次了，蓝图的教学视频也看了很多很多遍了，因此过程还挺顺利，用了不到一个小时。就是最后不幸打翻了油壶，损失了半瓶的油… 变速也很方便调试，我这40T的飞轮，GR9的后拨太富余了，调整好限位螺丝，拉紧变速线，拧了几下微调螺丝就好了。因为最大飞太小，张力螺丝拧进去的不多，露出来的部分太长，自己换了一个短的螺丝才好看了一些。这里得夸一下GR9的后拨，终于有阻尼了，效果还很好，我都不用贴护链贴了。

比较费劲的是，如何保持两个手变的内撇角度一致？自己在家装车，没有装车支架，车轮不垂直于地面，因此无法用地面做参照物。后来想出一个办法，弯把居中，测量手变拨杆内测顶端到最近的一颗把立螺丝的距离，两个手变一致，它们的内撇角度也就基本一致了。这个工作耗费了一个小时… 最后把带用了迪卡侬39块钱的，质量真的棒极了，黏胶也是凝胶，不会残留在弯把上，我把南京最后一盒买走了；现在涨价到59了，唉。

装完车出去试骑，手变行程有点大啊，于是回来翻看本吧的帖子，买了2mm的电动车碟片，行程立马变小了。手感真是棒极了，磨合了一个星期以后，上把位两指抱死，下把位单指很容易抱死，太强了。用了两个月，天天骑，没有漏油，谢天谢地！