这是小日子过得不错的于1995年订购的命名为UH-60JA的UH-60L通用改型。

有网友觉得，发动机下面那两个东西很突兀，有些怪怪的

这两个其实都是副油箱。基本上一般的军事爱好者都能看出来
问题是这个位置有些别扭
其实也有正常的

这样一对比就能就看出来了

黑鹰最多见的短翼，就是这个ESSS外挂物支持系统。碳纤维-环氧树脂材质的短翼，为黑鹰增加了四个外挂点。可以理论上做到4500千克的外挂。
最早是为了增加油料，使得黑鹰可以做到自行转场飞行跨越大西洋，从美国航行到欧洲。
两个内侧可以吊挂1700升的副油箱，两个外侧的是800升，扩展后黑鹰的航程提升可达2000千米。
后来这个短翼的功能扩展到支持包括副油箱，机炮吊舱，火箭弹巢，甚至导弹的挂载，，，，，

那还有这种怪异上翘的短翼干嘛
主要是提供更大的舱门作业区域
没有外挂架上下飞机更方便，长官上下飞机不用绕过副油箱

搜索救援任务时也有不受干扰的清空作业区

带上副油箱，搜救人员时总感觉受到限制，害怕磕磕碰碰的
安装舱门机枪后射击角度不受阻挡。

但少了副油箱续航力又不行了
这时就想出了，如果让副油箱高一些，让出下面的作业区域不就行了

外部油箱系统ETS，就是这个方案，这种上翘的短翼解决了问题。

但是，这种上翘的短翼，只有两个挂点，携带的燃油少了，而且只能安装副油箱，没有见过有其他搭载外挂的

好的军事科普文章

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有点丑，但好用就行

日本是不是要换装v280了？

副油箱放空了不就是浮漂了么，水陆两用

好文章，不错的科普

哇哦，大佬还专门开了一贴，点个赞