最小阻力原则：我们会选择最小阻力，最简单易行的行为。几乎所有的物体都倾向于沿着阻力最小的道路运行，能量也是沿着最小阻力的方向持续传递下去的。1、翼型阻力：形状阻力(型阻)或压差阻力是由于气流的经过，物体周围压力分布不同而造成的阻力，而蒙皮摩擦阻力或黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的。将这些阻力分类是非常有用的，这些阻力很很显然是同时产生的。2. 涡阻力：诱导阻力现在更多地被称为涡诱导阻力，简称涡阻力或涡阻。因为它是与从机翼翼尖或者任意表面拖出的涡联系在一起的，而这些涡产生了升力。涡的出现是直接跟升力联系在一起的：给定机翼的升力系数越高，涡的影响也越明显。3. 总阻力：飞行器在每个速度下的总阻力由总的涡阻力和所有其他的阻力组成。在涡阻力等于其他阻力和的地方，阻力达到最小值。由于在给定飞行器质量的水平飞行中，升力是个常数，在曲线上最小阻力点处就是飞行器的最大升阻比出现的位置。4. 失速：只要机翼产生的升力足够抵消飞行器的总载荷，飞行就会一直飞行。当升力急剧下降时，飞机就失速。记住，每次失速的直接原因是迎角过大。有很多飞行机动会增加飞机的迎角，但是直到迎角过大之前飞机不会失速。