车架：Raleigh Tamland2
前叉：Reid 半碳
操控：FSA外扩把，FSA碳坐杆，SR坐包
传动：浩盟全新dma曲柄搭配x0 42-28牙盘172.5mm m592后拨 全新hg400-9飞轮12-36t kmc z9链条 shimano左r2000右r3000手变
轮组：前Axis sport轮组 偏心圈 后36h重型轮组 世文40c外胎
刹车：彦豪C310+C400，前后160mm；
车架为雷诺631管材 56码 前三角够大 放长梁包完美 后下叉长度适中 即有稳定性又不拖脚 ；半碳前叉有优秀的减震效果，同时上半段铝件设计又能最大程度保障把立，前货架上支点连接的稳定性及耐用性；
fsa碳坐杆减震，sr中空坐包透气又有支撑；fsa外扩弯把，增强操控性外扩手变又给前部货架平台留更大空间；海绵把带，便宜舒适；
后轮选用1.4kg的重型成品轮组，桶轴培林，36条加粗辐条配威盟fr30铆钉车圈，单轮承重100kg毫无压力；前轮为轻量化24h培林偏心圈，物尽其用；外胎为世文road cruiser 40c轻量三级防刺胎，这个后续考虑升级五级防刺；
牙盘的精髓在于公路的窄Q值 舒适度爆表 ； 山地的小齿比：42t盘片链线居中，配12-36的飞轮，常规路况及短距离爬坡都能胜任 不需要频繁调前拨，28t的盘片靠内用于长距离负重爬坡；m592全金属后拨，旅行车就应该拒绝一切塑料后拨，影子技术隐藏设计不蹭驮包；*9速系统耐用，成本较低，包含使用成本比如损耗件链条飞轮等，同时9速又又较多的档位，且工艺都比较好，不像8速系统那么粗糙
后货架为黑雪不锈钢，tubus同款，紧凑设计，强度大，有驮包挂载平台，不和上平台过多干涉；货架直接安装在桶轴上面，强度极高，坚固无比，车架只起到平衡作用，重载下不会损伤车架，配合超强后轮，载50kg没压力；
车灯为大乘德规，优秀的截止线设计，把光线打在需要的地方，又不会射进对面司机和行人的眼睛，保障双方的安全；9w 5w 2w三个档位；
三水壶架设计，大的放1.5L矿泉水，中间的放运动水壶，下边的放汽油瓶；
t780单面锁，平时就用锁鞋，雨天、或者休息日外出就穿洞洞鞋和普通鞋；