确实啊前两天从无锡回沈阳，买不到Z176和Z172，去南京坐的Z366，K516和K188的时间太长了

上海飞沈阳便宜很多

不少局对进沪车操作都有点疑问，像昆局就不给K79/80升Z，在多半里程的线路完全达标情况下。

其他地方都有去上海的普速，丹东本溪没有啊

按理来说沈局车头既能瞒住哈局列车牵引任务，而且高铁也比哈局多！按理来说像上海应该升级了！像G1201今年升级为复兴号智能型-GZ。按理来说沈局有实力升级到上海的列车K变Z或者T

我一直认为智不智能，复兴和谐都没什么区别。首先是常规情况下安全准确的把旅客送到目的地，绝大多数旅客关心的只有票价，是否能买到票。时间一样的前提他们不会关心他们坐的什么车，也就不存在待遇差的问题。第二目前的发展方向，现阶段京沪提速350是早一天晚一天的问题。但是车底也是问题，换是早晚要换的。车底早晚会有，也就早晚就能换不用着急。第三是25T的问题，首先问题是当年复产25T产量并不大，各路局雨露均沾。各取所需的升级。当年的190和518我个人分析是一是排图有点困难。而是没办法实现车底作用最大的利用率。所以咱们整体往前看，高铁普及是趋势，更新换代也是趋势。往前看。

去上海高铁太多了

坐飞机的不少，坐G进沪纯属屁股开花

好汉不提当年勇吧。现在的东北是人见人欺，恶意抹黑故意唱衰。历史评判一切吧！

希望K190或者K518有朝一日能升级为直特

沈局更重视进京车，北京方向用完了才轮得到上海之类的

包括节假期临客，基本上也是去北京为主

这就是损局！