很简单,汉口站换向对于襄阳东来说是天堑,无法通过其去到达外省,而宜昌东没有这个限制。
以明天的车次为例,通过道道通得知,
襄阳东-汉口31趟,其中到长沙南3趟,合肥南2趟,南昌0趟,只有5趟去外省,并且浙江福建江西是空白。
宜昌东-汉口74趟,其中到合肥南23趟,南昌7趟,长沙南4趟,郑州4趟,有38趟去外省,只是北方有大片空白。
两者差距33趟。
而襄阳-郑州只有26趟, 还不足以弥补车次的差距,如果没有换向,汉十通过汉口站去往外省至少能到15趟以上,真是可惜了襄阳东这大的站,空有力气使不出来,武汉的高铁规划真TMD是辣鸡到极点。
今年底贵南、郑济能够全线贯通,明年上半年日兰贯通,预计可以增加到广西、山东的高铁,到时高铁/动车车次有望赶上宜昌。
对于湖北人出行目的地来说,第一广东、第二浙江、第三上海、第四江苏,北京和福建争第五,目前只有去北京通畅,其他都不行,不彻底解决东、南、东南方向,襄阳东高铁很难说彻底超过宜昌东,更不用说还有以后的宜昌北。而武汉这个墨迹啊,4+2提出3年了,武汉直通线开工还遥遥无期。
当然呼南、合襄(哪怕是随信)、直通线通车了,超过宜昌是没问题的。
以明天的车次为例,通过道道通得知,
襄阳东-汉口31趟,其中到长沙南3趟,合肥南2趟,南昌0趟,只有5趟去外省,并且浙江福建江西是空白。
宜昌东-汉口74趟,其中到合肥南23趟,南昌7趟,长沙南4趟,郑州4趟,有38趟去外省,只是北方有大片空白。
两者差距33趟。
而襄阳-郑州只有26趟, 还不足以弥补车次的差距,如果没有换向,汉十通过汉口站去往外省至少能到15趟以上,真是可惜了襄阳东这大的站,空有力气使不出来,武汉的高铁规划真TMD是辣鸡到极点。
今年底贵南、郑济能够全线贯通,明年上半年日兰贯通,预计可以增加到广西、山东的高铁,到时高铁/动车车次有望赶上宜昌。
对于湖北人出行目的地来说,第一广东、第二浙江、第三上海、第四江苏,北京和福建争第五,目前只有去北京通畅,其他都不行,不彻底解决东、南、东南方向,襄阳东高铁很难说彻底超过宜昌东,更不用说还有以后的宜昌北。而武汉这个墨迹啊,4+2提出3年了,武汉直通线开工还遥遥无期。
当然呼南、合襄(哪怕是随信)、直通线通车了,超过宜昌是没问题的。