您好，消声器是汽车降低噪声的一个关键作用，一般分成三类，阻性(形)、抗性(形)、复合型，不一样材质的消音器实际效果也不一样。阻性消声器关键由多孔管、吸音化学纤维(吸音棉)构成。后面一种的吸音指数随相对密度、直徑尺寸等物理特性转变而转变 ，换句话说，化学纤维相对密度越大，直徑越小，吸音指数越高。吸音系标值的高低又关联到全部消声器的实际效果，自然，危害消音作用的也有消声器的横断面直径、合理长短、横断面总面积等众多要素，直径、合理长短越大，消音实际效果越好。阻性排气管是怎样作业的?阻性消声器有多孔管、吸音化学纤维，当有机废气根据多孔管与化学纤维触碰时，后面一种造成震动并由于磨擦、黏滞而造成能源，噪声便是在这里全过程中被转换的，因而也叫吸音全过程。　阻形消声器拥有体型小的特性，因此大部分原装货的中鼓都喜歡应用阻形，想充分运用其消音作用的得话，安裝部位一般较靠模块方位。很多实验说明，阻性消声器对模块中、高频率噪音的控制实际效果好些于其对中高频的。一样一种状况，抗性排气管的主要表现与阻性恰好反过来。复合型(形)消声器　说白了，复合型形消声器的构造合拼了前二种消声器的特性，就是不仅有吸音棉又有澎涨室，上边说过二种消声器在相匹配模块转速比时互有长度，复合型形则非常好地均衡了二种特点，相匹配覆盖面广，容积更灵便，但成本也相对性高。