别克英朗升级自动防眩目后视镜及盲点监测

车子是20年买的19款英朗1.0T双离合自动精英互联款，很多人都说三缸车不好，这也是英朗从曾经全国销量前三的车型跌下神坛的主要原因。其实，好不好用，谁用谁知道。说不好的，都是喷子，用了几年，我能中肯的说一句，三缸英朗不比丝杠英朗差，比同级别的轩逸也要安静很多。什么发动机抖动都是没开过的人意淫的。
回归正题，这三年多，陆陆续续改了不少东西，氛围灯、四门隔音、后视镜自动折叠，后视镜自动防眩目和盲点监测等。其中最实用的是盲点监测和自动防眩目，也就是今天要在这里分享的经验。
并线辅助主要是高速开车变道、夜间或者雨雾天气开车后视镜看不清时，非常实用。自动防眩目则是夜间开车对付后方远光灯的。当初改装的时候是先装的盲区监测，后来又改了自动折叠，再后来改了主驾自动防眩目，最后再改的副驾自动防眩。其实，四门隔音、自动防眩、自动折叠和盲点监测安装都需要拆门板和后视镜，所以这四个系统一起安装的话，可以一次到位可以少拆几次门板，节省不少时间，对于心疼车的车主来说，也少疼几次。

安装分了好几次，今天我就一次性把这些安装经验分享完。首先说明一下用的材料：
自动防眩后视镜：
主驾是君越的顶配的，因为英朗原车是不带这个功能的，市面也没这个款，当然如果有车友原因一起团购的话，我可以组织找镜片厂开发。因为别克车型都是只有主驾自动防眩目副驾没有的，这也是为什么刚开始只改了主驾。
副驾是沃尔沃S90的，为什么用这款镜片，因为他尺寸跟英朗的差不多，只是形状有点差别，但是凑合能用，不认真看的话，很多人还是不知道的，主驾是可以直接用的，副驾要把卡托拆了换新的，因为卡托位置对不上，镜子会顶外壳。
盲点监测（并线辅助）：
当时改的时候，市面上还没有77g的产品。选用的是谷智感24GHZ一发四收款，除了距离比现在77g的近，其他的总和性能还是不错的。如果后面经济允许的话，可能会考虑换成77GHZ两发四收的，那是后话了。

材料准备完毕，开始安装。首先是拆门板，英朗门板上总共4颗螺丝，都在上图标明了，上面两颗有小饰板遮挡，轻轻撬开就可以了。拧螺丝这样的活，有手就会，不详述。拧开螺丝之后门板就能掰下来了

两张图，一张是没改隔音之前的样子，下面是改了隔音之后的（当时只有拍照后门的图了）。

拆门板是为了走线，把盲点监测和自动防眩目的线从车内走到门板，然后穿到后视镜上。这里补充一下，自动防眩后视镜的外镜是不带感应器，工作需要由内后视镜控制，所以这个自动防眩目走线是从内后视镜走线到外后视镜的。19款英朗可以说是英朗的巅峰，因为它自动自动防眩目内后视镜功能，别的年份都没有。如果原车内后视镜不带自动防眩目功能，那只能买一个带自动防眩目功能的内后视镜了。
自动防眩目后视镜只要走前面的线就可以了，走完线可以说已经完成了，但是盲点监测，这才完成了一半。因为还要安装毫米波雷达传感器。