镜中花水中月

荆州岳阳 又不是国家主干道 这成本

荆州岳阳 又不是锅家主干道 这成本

不是不重视，是同时推进荆岳和襄常太困难，短时间不可能都修。先推进襄常，到时候推进荆岳走江北应该比江南容易多，走江南属于南北通道和襄常太近，走江北监利属于东西通道应该容易的多

你看湖南有啥动静？

常岳九 荆岳在湖南至少要等10年后

无论荆州还是宜昌，南下只有一条，基本属于有我没你，武汉南下才一条，呼南这几个啥体量，还双通道！

荆岳就是湖北和宜昌给荆州画的饼，堵荆州的嘴，让荆州不要争荆常

浩吉已经无限挨着君山长江大堤了，洞庭公路、杭瑞高速、浩吉挤一起了

只要荆州能有从岳阳切入京广的火车，那么江汉平原的人只用在省内乘上南下的列车，谁的数据会降下来，大肆宣扬的“辐射荆州县市论”根基不稳了谁就最不乐意推这个

有可能永远没有荆岳，包括所谓的宜岳。高铁建设耗资巨大，国铁自己负债率都那么高，地方政府现在土地财政难以为继，再加上京广线路无法加车，荆岳即便建成也是个断头路，有啥意义。

浩吉不是预留城际桥位了么

荆州人总是在替宜都着高铁的急，其实高铁长阳东站离宜都城区很近，也就10公里多点，宜昌北站离宜昌主城区也不近的，都很正常，城市还要发展，原宜昌东站建时也感觉好远，现在被包在城里了扰民了。宜常高铁走长阳、五峰绝对是正确的，旅游也是宜昌支柱之一，另外湖南也需要借宜常高铁与沿江高铁联络线至成渝双圈，即使宜常高铁不进五峰县渔洋头，也只需在长阳东站分线在宜都潘家湾沿G59设站，线路既顺直了，也考虑了五峰县、宜都、松滋卸甲坪、刘家场等周边，湖南联络线也很好的解决，这才是共赢共享，绕松滋大弯绝对是重大错误。不过一事宜都做得对不起长阳人民、五峰人民，就是国家、省对宜常高铁都没下最后结论时，宜都却借国土空间规划公布了所谓宜常高铁线路走向，这个线路走向对宜昌的整体利益是不利的，若宜常高铁沿江走是要占用大量宜都潜在的今后建没用地，对宜都也是很不利的。