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mh370吧
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个人一种很质朴的关于MH370失踪的观点(讨论贴)
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SCP_Minecraft
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我不是神秘派,US派,RUS派啥的,我的观点就很简单:
维修不当导致应答机和ACARS关闭,电路短路有安全隐患决定返航,航线点输错了,从马来西亚境内的一个输成了澳大利亚境内的一个(有两个很相似来着),最后油料不足,放起落架,水上迫降失败,最终坠毁南印度洋
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1楼
2023-06-10 22:26
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爱守门的浪射王
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不大可能
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2楼
2023-06-22 02:49
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longbowxavi
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LZ的观点过于质朴了,反而不大可能。虽然很多时候就是些意料之外的简单原因导致了事故的发生
IP属地:重庆
3楼
2023-08-23 09:21
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佳丽虐
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1.2014年3月13日,马来西亚代理交通部长希沙姆丁称,媒体此前有关失联后飞机发动机还继续传送数据并继续飞行4小时的报道并不准确。
失联 坠毁之间没有相隔特别长的时间,没等到耗尽燃油。
2.澳方 [447] :MH370入海前经历“死亡之坠” [447] 中国日报网2016年9月18日电 据澳大利亚联合新闻社(AAP)2016年9月17日报道,调查人员透露,针对马航失联航班MH370一块襟翼残骸的最新分析结果显示,这架波音777客机坠海前经历了可怕的“死亡之跳”,即以高达20000英尺(约合6096米)每分钟的速度从35000英尺(约合10668米)的高空直坠入海。 [448] 澳方分析结果显示,在MH370航班失事坠海的瞬间,外侧襟翼并未放下而是缩放在机翼里。正常情况下,如果飞行员尝试进行软着陆,必须放下襟翼。这表明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度从35000英尺的高空直坠入海,未进行紧急迫降或滑行。 [449]
已找到残骸分析,不存在滑行迫降海面。
IP属地:河南
4楼
2023-11-28 09:09
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光环猫
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要提示你一点,如果客机非要被迫在水面迫降的话,通常是不会打开起落架的,因为那样反而会加大客机与水的阻力,导致客机解体。
通常的做法是在一片开阔的水面,直接用机腹滑行减速软着陆。因为客机通常都比海水轻,所以只要不进水短时间内应该不会沉入海底,等待救援就可以了!
IP属地:北京
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5楼
2023-12-08 16:15
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