闲着没事估计一下：
局内：
上海/上海虹桥 5-6对/天
宁波 1对/天
温州南/苍南 2对/天
江山 1对/天
合肥 4-5对/天
黄山北 1对/天
安庆/安庆西 1-2对/天
局外车
广州/深圳 1对/天
福州/厦门 1对/天
其他局外车可能是徐州始发

15到25吧

近期 30-40 远期 100-120

很难超过20对，参考苏省的盐通高铁，开通三年才20几对车，而且南通盐城的人口数量和经济发展水平，是淮北宿州没法比的。

估计好多都改成徐州始发了

有去广州深圳就可以！每次回家都要转车

淮北有机场吗？去徐州机场大巴1个小时能到吗

只论始发车，上海5对起步，合肥5对起步，宁波黄山江山安庆差不多各1-2对，阜阳西换向西去西安郑州方向可能会有，大概1-2对

这个得看具体开通以后的客流，大概率蚌埠南上合蚌的车居多，因为宁蚌区间也挺紧张，淮北西始发的应该是目前淮北始发上徐蚌的7对，还有部分合肥南/南京南延长的管内，跨局车估计直接延长徐州东始发

我算了下过路车，就是徐州始发的移过来20多对，加上淮北始发的8对，应该有30对过路车了

徐蚌二线不是白叫的。肯定多啦

理论上现有南下（京沪，连徐）经停徐蚌至合肥方向的都会改走此线（包括返程）；然后就是现有徐州始发走京沪经蚌埠的车次（包括返程），这是现有车次的情况（特别提醒:有可能为了周转顺畅，同步使用郑徐京沪联络线）。新增方面，主要是淮北始发列车，或是蚌埠起点或徐州终点延长车。其他基本不会再有新增车次，除非有相关新开线路

铁总如果想开，40对是没问题的，如下所示，如有错误还请指出。
G7294 淮北西—上海（南下，下同）
G7778 淮北西—合肥
G7298 淮北西—上海
G7430 淮北西—杭州西
G7412 淮北西—六安
G7698 淮北西—江山
G7766 淮北西—上海虹桥
G1566 淮北西—北京南（北上，时间基本无变化）
G7415 蚌埠南—黄山北
G1747 蚌埠南—广州东
G1661 蚌埠南—龙岩
G7569 蚌埠南—上海虹桥
G7473 蚌埠南—台州西
G1669 徐州东—厦门北
G7421 徐州东—合肥南
G7589 徐州东—宁波
G7299 徐州东—上海
G7605 徐州东—杭州东
G7599 徐州东—苍南
G7627 徐州东—苍南
G1665 徐州东—深圳
G7289 徐州东—上海
G7619 徐州东—瑞安
G7665 徐州东—温州南
G1741 徐州东—长沙南
G7794 连云港—黄山北
G248 青岛—合肥南
G284 青岛—杭州东
G244 青岛—厦门
G228 青岛北—上海
G256 青岛—杭州西
G2670 烟台—黄山北
不知道还能列出来多少...

以前合蚌断头和经徐蚌去合肥方向的高铁都有机会延长到淮北西或者徐州东，只要交路允许的情况。如果在调图前开通，估计会小部分延长，等到调图再重新排。