拆了大灯总成发给淘宝商家去安装led双光透镜，视力不好，对灯光刚需。之前的弯梁自己改的灯，算上时间成本还不如让商家做也就多花几十块钱的事情。

裸车6600，包牌7000，在店里就可以直接买保险，选号，落籍，办临牌，铁牌要2天才能拿到，车管所过节休息了。赠送了一个前保险杠。

对比之前的国三豪爵弯梁，骑了快6年了，油门反应更灵敏，碟刹更省力，制动效果更好，本来觉着单活塞可能不行，打算换小螃蟹对置双活塞和直推上泵，现在来看没什么必要，后货架三点固定，挂点耳朵非常厚实，专卖店没有翻版大货架，明天去配件店里安装一个，带东西方便一些。转向带提示音，声音质感很一般，像打铁音，聊胜于无，怠速很高，停车捏刹车，怠速会转低，这个设计挺好。坐垫加宽了，两侧更贴合腿部，坐垫表皮很防滑。大灯是蜡烛，除非不走夜路或者视力很好，否则必然要改灯，事实上就没什么摩托车原厂的能达到车规级，都跟屎一样。

提速轻快，换挡行程短，而且偏硬，期待后续磨合效果，目前还不如我那台老车换挡丝滑。轮胎是诚远的，干地防滑没问题，湿地不了解，毕竟刚跑16公里。反正磨合期试不出轮胎效果，毕竟要控制车速。后视镜搞个破造型，还不如宽大一些好用，自己装了后视镜增高外扩的转接码，视野勉勉强强，还不如我以前用的巡航的后视镜，虽然不协调，但是视野大。

好车

车好，价格也不错

我110-8都骑了好几万公里了

国三时期，立缸100、110跨骑有很多的，有的甚至就是半自动离合——但估计就是跑国道比不上150，代步买菜比不上弯梁、踏板，再加上这类车也就卖四五千，升国四，贵一千，所以更没市场了

铃木有一款跨骑立缸110，自动离合的

买本田crosscub110不比这好

有离合器更好操纵

以前道路路况差，这玩意经济实惠。现在道路好了，家用不如踏板方便载物。玩乐也不如跨骑续航和动力。不上不下很尴尬的那种。除非油箱做大，否则已经完全没有竞争力

加了个大货架，今天牌照也安上了，就等大灯改完就整备完毕。酌情再按一对外置带切线的射灯，后期看看电瓶能不能抗住，扛不住就换个大铅酸。

骑了200多公里，目前第一次油耗计算是1.71。纯市区，体重182。速度50以内。这车停车怠速的时候捏前刹车怠速会主动降低，踩后刹不会。问了专卖店师傅，说是厂家就这样设计，试了一下店里的展车也是这样的。