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全世界的响应公交都会主动停靠？

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响应公交，全称需求（请求）响应公交。我愿理解为有请求才有响应，是一种被动形式，无请求何来“响应”一说？这也才符合逻辑。然而偶然发现成都响应公交是无请求站台有人就会主动停靠，至少名不符实。故顺便问下全世界的响应公交都会主动停靠，还是完全执行有（乘降）请求才响应？
IP属地:四川来自Android客户端1楼2023-06-28 19:24回复
    这种伪响应公交效率提高并不明显，因为很少有站台无人的，如无乘降需求，就会“空停”，降低效率 了。
    IP属地:四川来自Android客户端2楼2023-06-28 19:26
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      我之前一直以为响应公交，就是有（乘降）请求才会响应停靠，即需要有乘客降车或站台有人示意乘车才停靠..
      IP属地:四川来自Android客户端3楼2023-06-28 19:29
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        看司机，有的司机习惯了或者怕投诉就站站乐，有的就按规矩来有人停没人走，还有的根本不是响应停靠但敢甩站，所以主要还是看司机。个人觉得越往郊区响应停靠执行越好，参考908，143，像153走街串巷的这种就很难执行，老年人又多
        IP属地:四川4楼2023-06-28 20:34
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          站台招手才停车，这样效率会大大提升
          IP属地:四川来自Android客户端5楼2023-06-29 10:35
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            这样被投诉概率也会提升
            IP属地:四川来自Android客户端6楼2023-06-29 10:45
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              以前我们乡村那种，无论在哪招手就停，下车时候喊一下就行，完全没有站台的概念
              IP属地:四川来自Android客户端7楼2023-06-29 12:33
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                这个月来宁波体验了一下，所谓的响应停靠，即使站台有人但没有要上车的意思司机就直接甩站，车内乘客站到后门或者按铃，司机就会在下一站停靠。若是人多站台直接带速开门，没人上就一把油飞站。成都其实要是所有线路开响应停靠都可以，上车就招手，下车就按铃。
                IP属地:四川8楼2023-07-04 05:49
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