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为啥电摩现在不走高电压路线呢?比如:144v、220v之类的
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阴阳坏气
双控凯利
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为啥电摩现在不走高电压路线呢?比如:144v、220v之类的,这样电压高,损耗少
骑帅不骑快的阿西
三百大碟
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容易电死人。
擺讀舐榝幣
标配王道
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想要这个电压估计得边三轮,边仓全部拿来放电池才堆得下这个电压的电池
银时新八神乐
天使恶魔
6
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可能是绝缘要求高,7250左右应该够用了吧
旁系e
标配王道
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大概十年前用铅酸144v很常见、铅酸放电低只能堆积电压才能满足100多速度 并且占用空间太多 太重 影响操控 现在用锂电体积小放电高72v84v就够用了 电池轻几十斤操控也会提升一点
宫崎英高
标配王道
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两轮体积太小了。全是高压线装不下不实际。
空静海
翘头翘尾
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轮毂电机电压60V左右其实最佳,电压高了扭矩差,哪怕只绕一匝,电压高了扭矩都差得莫法。速度低了吃不了多少电流,效率极差
他
她
双碟卡钳
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个人感觉72伏最佳。超过的对配件的要求会高
万里留形
标配王道
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igbt成本高, 本来低压你还有几百 一千 三千 五千控制器可以选 ,高压igbt 那就要翻几倍,而且相应的电机配套成本也高很多 不是厂家不做 而是你没钱,你可以参考宝马igbt驱动的 ce04 全铝合金一体成型车架, 15万你买吗?
tlite
标配王道
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零件不主流,成本高吧
d397658912
标配王道
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安全电压
北罗市民
标配王道
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到时候随便一辆电摩就五六万是吧?你买的起?
qwflove
碳纤车架
12
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铅酸电池 72/32A够了
啊这
双控凯利
7
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高电压更危险。
你明明知道01
标配王道
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黑凯利不是吗?
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