应该对没有存在意义的线路，比如744这种可以去见阎王了。而不是对985、徐川这种动手

去年底145的撤销据说就是老司机集中退休
另外2012年四平路老的55和老147合并也是3月底巴士一汽大批司机集中退休潮到来，只能拆东墙补西墙了

现在司机很难招吗？

南汇/临港：文字线/四位数没有收入，全是换乘优惠免费坐车的。拆掉文字线改单一2好歹可以赚一块钱，四位数“暗度陈仓”变成浦东/临港n路，也可以赚一块钱嘞

马上大批退休要来了，集中在55到60，这批人是最多的，也是最后一批老公交了，之后新的，待遇不好的话，别说市区本来开的就少，郊区的也不会出来

现在进公交不是要塞10个。还得认识人。怎么会招不到人。我现在待的班车公司有个管安全的就是从公交公司退的，总是暗示我们现在公交公司难进，但是他有办法，结果一打听，40以下要5个，40以上要10个估计油水不少。

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司机不愿意来 久事不想想自己的问题吗 制定各种高于交规的规则罚款

钱少事又多

没事以后推进无人驾驶就好了
反正无人售票已经快推广完了

问题不是公交公司缺司机，而是公交公司缺心眼，看看现在排队等上车的新司机都积压多少了，再看看现在应聘公交司机的难度有多大，缺心眼的公交公司就是想用撤并缩拆差化调整的卑劣手段把乘客往地铁上赶，好让自己躺平摆烂吃残巴补贴获利

所以说这也是为啥公交改革发展到现在还是停留在三四十年前的填补空白的导向上一点进步都没有。

快开放外地人，减少不必要的规则，保证大家都来报公交

盘子就这么大，地铁分的多了，公交肯定就少