本方案为笔者设计的济宁轻轨规划方案。本方案共由15条线路组成,总长314公里(除去轻轨并线的实际长度),设计远期(2060年)整个大济宁都市圈人口(本轨道网络覆盖的大致范围内,不包括延长线)大约为500-550万左右人口规模水平。
本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式(L1线除外),设计站台长度60米,线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线,空心线代表地面线,暗色代表地下线。全部线路具体如下:
L1线,27公里,孔庙-义乌商贸城;(跨座式单轨制式,在建)
L2线,52公里,万达广场-曲阜东站;(有轨电车制式,下同)
L3线,19公里,万达广场-南阳湖;
L4线,26公里,凤凰台-南阳湖;
L5线,40公里,嘉祥-金色嘉苑;
L6线,29公里,大安机场-高新区;
L7线,34公里,技师学院-曲阜东站;
L8线,43公里,兴隆文化园-美恒;
L9线,27公里,济宁北站-第一中学;
L10线,46公里,中海城-文化广场;
L11线,10公里,文化广场-中央公园;
L12线,20公里,义乌商贸城-义乌商贸城;
L13线,21公里,圣城花园-静轩东路;
L14线,12公里,顺河街-第一医院;
L15线,13公里,胡坑-皇桥。
同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”,“弯道自动减速”,“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
两条半封闭轻轨(地面线)并线后采用全封闭高架(或地下)(岛式)同站台换乘。其他采用有轨电车制式轻轨的高架线和地面线,地下线和地面线,高架线和高架线之间都采用不同站台通道换乘。
另外图中在济宁东站附近,L8线由西到东先是和L2线并线,然后和L2线分离,转而和L6线并线进入济宁东站。在徐家营,L8线,L2线的共用线和L6线是采用的空中不同站台间的换乘。
图中的轻轨“万达广场”地下车站(L2,L3,L5交汇)和“文化广场”东西向布置高架车站(L10,L11,L12交汇),由于都是三条轻轨交汇于此站点,实际建设中,需要建设两个(岛式)站台。
本方案的各条线路的建设顺序基本上可以按照线路序号来进行。
本方案应尽快纳入城市总体规划,并做好相应控制用地规划,避免未来不必要的拆迁难度。
制作本方案的目的是希望济宁城市轨道交通能够健康有序发展,本方案由作者李小龙原创于2023年8月。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b0aef7449088d43ff0a991fa4d1fd2aa/1b525c6034a85edfc11cae120f540923dc5475d6.jpg?tbpicau=2024-07-18-05_6d683b4373fe51d9f45015b03b328783)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=4f517b16cc82b9013dadc33b438ca97e/71ebd43f8794a4c2fdb3b71a48f41bd5ac6e39d6.jpg?tbpicau=2024-07-18-05_1ff0d42ba062aa5afc6d0976b5733b17)
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![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=f1953642bdf2b211e42e8546fa816511/078f08fa513d2697b843586c13fbb2fb4216d8d7.jpg?tbpicau=2024-07-18-05_198bdcf633b59123ef2028e417beb35b)
本方案轻轨系统采用高架+地面+地下的有轨电车制式(L1线除外),设计站台长度60米,线路并线平交。图中轻轨线路原色代表高架线,空心线代表地面线,暗色代表地下线。全部线路具体如下:
L1线,27公里,孔庙-义乌商贸城;(跨座式单轨制式,在建)
L2线,52公里,万达广场-曲阜东站;(有轨电车制式,下同)
L3线,19公里,万达广场-南阳湖;
L4线,26公里,凤凰台-南阳湖;
L5线,40公里,嘉祥-金色嘉苑;
L6线,29公里,大安机场-高新区;
L7线,34公里,技师学院-曲阜东站;
L8线,43公里,兴隆文化园-美恒;
L9线,27公里,济宁北站-第一中学;
L10线,46公里,中海城-文化广场;
L11线,10公里,文化广场-中央公园;
L12线,20公里,义乌商贸城-义乌商贸城;
L13线,21公里,圣城花园-静轩东路;
L14线,12公里,顺河街-第一医院;
L15线,13公里,胡坑-皇桥。
同时建议轻轨系统采用“智能道口通过”,“弯道自动减速”,“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
两条半封闭轻轨(地面线)并线后采用全封闭高架(或地下)(岛式)同站台换乘。其他采用有轨电车制式轻轨的高架线和地面线,地下线和地面线,高架线和高架线之间都采用不同站台通道换乘。
另外图中在济宁东站附近,L8线由西到东先是和L2线并线,然后和L2线分离,转而和L6线并线进入济宁东站。在徐家营,L8线,L2线的共用线和L6线是采用的空中不同站台间的换乘。
图中的轻轨“万达广场”地下车站(L2,L3,L5交汇)和“文化广场”东西向布置高架车站(L10,L11,L12交汇),由于都是三条轻轨交汇于此站点,实际建设中,需要建设两个(岛式)站台。
本方案的各条线路的建设顺序基本上可以按照线路序号来进行。
本方案应尽快纳入城市总体规划,并做好相应控制用地规划,避免未来不必要的拆迁难度。
制作本方案的目的是希望济宁城市轨道交通能够健康有序发展,本方案由作者李小龙原创于2023年8月。
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