昨天VKB油门到货,飞了几个小时,稍微说说感受体会,包装很严实
推拉手感方面,刚到货是很丝滑的。
安装方面,不用自己安装,图里什么样子包装里什么样子。
按键方面的细节图如图1-3,按键数量较多,连旋钮也可以按下。按键手感方面类似于MCGU。个人感觉较为优秀。
按键缺点感觉只有图4这俩按键,往前推油经常会按到(手大),不过设置成了引擎启动。有的时候还挺有感觉。
设计方面有几点特别想要称赞,首先是卡位设计(图五)有多种不同的卡位类型(图六)可以自由更换,比如说往前推卡,往后不卡,前后都卡。可以在软件进行设置,比如说su33起飞要(shift+e)我可以在85%的物理位置设置单向的卡位,在软件里把85%调整为100%,再向前推则触发特殊推力。 另外一个设计上的巧思是快速换卡位和快速调节阻尼,懒人党必需品,快速调节卡位的意思是只要把中间的拧下来,就可以换上(图六)中其他自己已经提前搞好的卡位,再去软件里就可以一键切换。调节阻尼直接旋转即可。 图8-9下侧的长条为绑定双发或者切换为单独控制的插销类似物,实测顺滑且稳定。 如果有更多问题,不妨问问我,我有时间会测试并反馈
推拉手感方面,刚到货是很丝滑的。
安装方面,不用自己安装,图里什么样子包装里什么样子。
按键方面的细节图如图1-3,按键数量较多,连旋钮也可以按下。按键手感方面类似于MCGU。个人感觉较为优秀。
按键缺点感觉只有图4这俩按键,往前推油经常会按到(手大),不过设置成了引擎启动。有的时候还挺有感觉。
设计方面有几点特别想要称赞,首先是卡位设计(图五)有多种不同的卡位类型(图六)可以自由更换,比如说往前推卡,往后不卡,前后都卡。可以在软件进行设置,比如说su33起飞要(shift+e)我可以在85%的物理位置设置单向的卡位,在软件里把85%调整为100%,再向前推则触发特殊推力。 另外一个设计上的巧思是快速换卡位和快速调节阻尼,懒人党必需品,快速调节卡位的意思是只要把中间的拧下来,就可以换上(图六)中其他自己已经提前搞好的卡位,再去软件里就可以一键切换。调节阻尼直接旋转即可。 图8-9下侧的长条为绑定双发或者切换为单独控制的插销类似物,实测顺滑且稳定。 如果有更多问题,不妨问问我,我有时间会测试并反馈