山地车和公路车的重心都不同，需要的轮胎抓地力肯定也不同，你对比数据起码要保证关键参数的单一变量
其次是轮胎全裂纹，只要没看到漏出来里面内部不同于橡胶的帘布层，就不需要换胎，轮胎的抓地力和胎压极大相关，打30胎压和60胎压完完全全都能算是俩胎俩抓地力俩辆车了，当然实际使用60胎压太高了，45-50胎压最合适
接着是这种低端车轮胎属于刚刚适合这辆车最差的那款胎，再往窄了换算是突破0的界限往负面去优化，你适合的是超轻轮胎，也就是轮胎重量，低端车上轮胎花纹远远没有重量更影响“好骑、难骑”这两个指标，但是超轻轮胎也全是陷阱，只有一款能买，玛吉斯m310外胎，买得起就买，买不起就攒钱再买，没有任何中间价位其他型号其他品牌的替代品（但是内胎千万不要超轻，内胎就还用建大或者正新普通0.8厚度的内胎）
最后是车况和个人技术的问题，你如果不会合理变速低档位起步逐级升档加速，减速时降档，而是只用一两个高档位不变档在市区里骑，那几万的山地车也不会“好骑”
——能保证跟手动挡汽车一样的驾驶能力的话，那么造成难骑的结果就很可能与车况有关，也就是眼睛看不到的车的轴承，轮组的花鼓+车架的中轴，这两个名字三个地方但凡有一个异常磨损损坏都会大幅减速等于拖着一辆车在跑，也就是不懂车的人车子不好骑的时候只能去保养车来保证所有传动部位恢复正常
胎压、外胎重量、变速换挡技术运用、车身内部传动是否正常

可以换1.75的半光胎，原内胎不老化的话可以继续用

正新cft1超轻折叠，虽为1.95胎，视觉观感1.75。