(一楼防吞
顺便说说思路)全程滚剪或者垂直绕圈，
使用飞机为P51H-5NA也就是蚂蝗，对手是109K4
当时格斗想法是:
机头朝上时关襟翼，节流阀加力(防止上升时速度太慢
导致变砖)。
朝下时开襟翼，战斗档位或者起飞档位，收节流阀，一
般收0居多，机身即将与地平线平行时改加力。(我觉得
能防止速度过快导致超前，开襟翼还能减少回转半径）
后面进入垂直绕圈(是不是叫loop机动)是因为我认为蚂
蝗的产能很好，反复垂直绕圈应该可以让109先进入飞
砖状态。但109全程跟上了
然后单挑输了，有的时候看到蚂蝗回转幅度极小，但我
拉杆是全程推满的。不知道这套操控理论存在什么错
误?还是什么机动有误？
我还有一个单挑109输了的录屏，但这帖子好像只能发
一个视频，就先发一个吧

实际上很容易破局。
马h解体极速887，远高于k4的790，平飞极速也快很多。4000m高度允许马h直接表演个俯冲800速，k4是完全跟不了的，用这方法将k4拉到低空或者机场附近会好打很多。
而且马h高速舵效好很多，可以趁k4高速锁舵时反咬k4也是可以的。维持中速度水平稳盘也能赢，马h中速度回转半径比k4小很多。

进垂直必死，野马一家打同权重109基本没法拼低速产能，收油也不行。剪刀得拼下降别拼上升。

能量都不够你往垂直带，对面能量足够要是会转螺旋爬你大概早下来了。而且好几个该抢的角度你也没踩舵，走线也有大问题走后置也没走对，第二轮上升你还往对面屁股后面3个身位指，这能量掉的更快。对面也很明显的被你带进去了也在犯错，说难听点他前三轮任意一个上升强吊你，你那点300 400KMH跟他也很艰难。正确解决方法是不如直接往俯冲存速，距离近也不要怕能量逐渐能拉回去，你做好规避重新进下降剪就好。