问题是这俩几何几乎一样。

TCR是综合偏爬坡，PP是综合偏气动，四舍五入其实都是综合架，老款PP才是正统破风架

你那一块要没什么坡完了你又想选pp那就pp咯，反正大平路跑起来基本没差，pp稍重点溜车还更快些

套件轮组差这个差价买不来吧

我选defy

现在的tcr和pp理论上差了2代的设计理念。。。几何还几乎一样，除非打折很便宜不然没啥选tcr的理由

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架也不舒适，变速器不是加速器。配置高不代表速度快，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。越贵性价比越低，花汽车的钱买自行车，纯属智商税。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，想快就不该骑自行车。自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

几何几乎一样，就是pp跨高，腿短会硌蛋

这俩区别很大呀。价格差别也很大…………这有什么可纠结的。

几何基本一样，但是胯高的原因导致很多人需要买比tcr小一号的pcr。为了落差好看一些，导致下趴程度还是比tcr要低一些。舒适度和启动速度以及操控和瞬秒加速反应还是tcr更佳。但是稳定性和持续以稳定速度巡航能力pcr更佳。

换个涂装换个造型，我骑着感觉差不多

新defy也不错

北京？爬坡架

tcr一票