大家一般都选择哪个区域玩啊？我的帐号是港区的

比如入弯前刹车区防守只能变一次线，反复变线画龙就是犯规。再比如如果并列入弯不管你在内线还是外线必须给对手留空间等等等等，你也可以去找一场f1比赛去看看，看看现实中怎么超车的，

简单来说就是别碰车，也留点空间别让对方碰。不要开斗气车，先把SR刷到S，这样子你才能排上一堆和你守规矩的对手

可以看一下真实的正规GT3赛事的规则，基本逻辑一致。最重要的是避免冲撞对手赛车

不要鱼雷，不要开斗气车，要给并排中的对手留出空间这些大家都老生常谈了，提一点平常不太谈到的。
1.我们的跑法需要具备一定程度上的可预测性。举一个最简单的例子就是刹车的时候，如果你在某个弯道的刹车点比房里其他所有人都早得多，那么后车就很有可能会来不及反应导致追尾我们。虽然对手全责，但挨撞导致的时间和安全分损失却是无法挽回的。此外在弯道中和出弯的时候控不住车左晃右晃，用各种奇怪的线位进弯，在临近刹车区之前突然变线等等都会导致类似的问题。多多参考排行榜大佬的跑法，勤加练习，使自己的制动点与弯道中的线位姿态都趋于稳定，这样对手无论是进攻我们还是防守我们的进攻都会心里更有数，有了信赖关系我们才能更好的享受攻防对抗的乐趣。
2.要注意观察周围的情况。我们在匹配对战的时候，绝大部分情况下遇到的都是不熟悉的玩家，他们中有些是守规矩的普通水平玩家，有些是喜欢采用激进跑法和攻防动作的高手，有些人没怎么练习控制不住自己的赛车，还可能有些人就是怀着恶意要来撞人的。我们要运用自己的观察力，尽可能快速地分析识别周围大概都是什么类型的玩家。如果对手控车控不稳，或者他就是来鱼雷别人的，我们就与他保持距离，等他自爆或者有绝佳的机会我们再实施超越（有条件的话，记一下这些玩家的名字，下次遇到就能立刻知道了）。如果对手守规矩，我们就可以做一些更近距离的交互和攻防。如果后方来车明显比我们圈速快得多，就不要强硬防守，找机会直接放掉为妙。
3.赛前一定要看规则说明。无论是每日还是国家杯厂商杯之类的大赛，赛前的规则栏都是必须要仔细阅读的部分。有燃油与轮胎消耗的比赛，需要提前自己开房测试相关损耗来决定进站策略。有规定必须使用某种类轮胎或者最低进站次数的比赛，一定要牢记并遵守相关规定，一旦违反规则直接就是1分钟罚时，那都伤不起了。此外还有一点就是一定要备齐所有种类的轮胎，本赛季的厂商杯已经发生过无数次有人没带雨胎遇到下雨天的惨剧了，排位赛结束正赛开始前要再次确认天气与路面水量状况。不要让这种低级错误毁掉自己一整场乃至一整个礼拜练车的辛苦与努力。

我很多次入弯刹车都有人顶我车尾把我顶出赛道，好像澳洲人居多，就是每天的线上玩玩那种比赛。就不能好好开车

离澳洲鱼雷远点…

一定要避免追尾，追尾大概率会罚时一两秒。剩下得自觉，防守变线一两次就够了，不要在弯心硬挤前车，尽量避免任何形式的碰撞。个人建议是跑线上一定要先去计时赛把赛道跑熟，大部分的鱼雷哥基本都是水平不够或者说是赛道不熟悉导致的碰撞。

别乱撞人就行

见到澳洲跟小日子直接鱼雷就是，棒子的话看心情

规则，就是用来打破的