首先你得能适应得了破风架的几何，这一点上过滤掉一大半的车友

普通车友可不一定具备大PRO的柔韧性，破风架速度快，前提是你能骑的了。。。柔韧性一般的车友为了老了腰还能用，老老实实去骑爬坡耐力架

追求气动就买破风架
你买我推荐 我买我不买 我选爬坡架

骑帅不骑快。pro爬坡赛段气动收益也是很明显的。有上坡就有下坡。

如果普通车友指的是新手小白的话，从几何角度考虑，都不适合，因为正经的爬坡架和气动架大都是竞赛几何，一般人不太吃得消，比如我..

看什么样的普通车友了。如果主要的使用场景是35以上的话，破风架有优势；如果是25，那适合耐力架。

普通车友当然怎么舒服怎么来，鲁贝这些耐力车走起……

预算充足，买适合自己fitting数据的，和圆管扁管没啥关系

现在大厂的竞技车用的都是同一套几何 所谓的爬坡架和气动架只是外形上的区别

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

只能说什么都得看个人，我170斤时买的自行车买小了一码，落差10CM，我也能骑下来腰不酸腿不疼，但也有人一点落差都接受不了，就是得腰板直一些骑

跟你买汽车一样。你先考虑的是你周围环境。平原，起伏，坡多。

主要看几何，几何舒适的破风架也不是没有

有没有可能，爬坡的时候也有风？