不是已经有类似贴了吗虽然提议很好也很有必要，但貌似喜欢谈这种未来的吧友不多

我这边就是说，哪怕您在这里说“我家门口要有地铁！”也是可以的，毕竟也代表一份需求

不同时期的不同版本参考

16年的，现在已经大改
由于现在城际线的修改，原本2号线的澄海到聿怀中学段已经删了（新溪原本的城际站变成单轨站，汕头到饶平城际没了）
潮南的R2线修改成为潮南到潮汕机场城际
4号线走潮安部分删除，往内移动，改成走外砂西和鸥汀西部位置
5号线濠江到濠江火车站段删了
还有很多细节的变化，我上面只说了我记得部分

我家门口要有地铁！

庵埠好歹潮安区政府所在地，高速路过而没出口，城际也不过，算不算最委屈的县城

2017版，一号线终点站由16版的汕头火车站延伸到东海岸，同时因为汕头站东站房的规划而出现了“汕头火车站”“汕头站东”两个站点。

2016版北岸规划（应该是初版）

补充，我发的两张图，首先，颜色都是我自己按照无上色底图涂的，不保证用色和线位的绝对正确
其次，那张范围大的是🐴时期发的专项规划，范围小的是温温时期的一份地下空间规划提到的，所以这俩都不好说是不是最新确认版（或者说反正现在没法搞，可能都就没确认方案）

好贴

我一直很好奇，现在全国有没有 一般公共财政预算收入在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。然后没有超过地铁标准，即一般公共财政预算收入没有达到300亿元以上，地区生产总值没有3000亿元以上，市区常住人口也没有300万人以上 的城市通过轻轨或者单轨的审批？（即只有纯单轨或者纯轻轨城市），这样看全国貌似没有一个城市，芜湖是纯轻轨，但是芜湖的GDP4500y+公共预算380y+跟 人口373w+ 是地铁标准

感觉最合理最有经济效益最有可行性

首先，一号线补充了东海岸没有轨道的空白，方便了汕头北岸主城区的东西向交通，也有在汕头站换乘城轨。二号线走时代广场，也就是汕头中部，跟汕头至澄海的城际走泰山路区分开来，而且二号线进入澄海新区，补充新区轨道交通的空白。三号线连接起了澄海新区，澄海老区，澄海东海岸片区，可以在城际澄海站换乘城际，串联澄海城区。

可以规划建设南澳第二跨海大桥为公轨共用的，将单轨进一步延伸到南澳，更加促进南澳那边的旅游业和交通便利。