今天刷抖音看到有航拍施工进程的博主，视频显示泗河大桥附近出口不是完整的？
如图3，西御桥南路去往任城方向没有入口，要想上高架只能走到日兰高速互通立交进入高架
同样图2，曲阜东方向也没有西御桥南路的出口，要么在日兰下，要么去下一个出口，非常绕路
图1横梁变宽了一些，难道是西御桥南路的入口？
图4荆州路出口也是一样的情况，高架任城方向需要反向走到日兰出入口掉头才能上高架，这是最近的，不掉头只有走到黄金屯s104立交？从任城到曲阜东的方向去荆州路从日兰出口下桥掉头去荆州路？（不过后期荆州路后期有互通立交，不用太担心）
再说回为什么个人觉得出入口有问题，去别的城市走过高架都知道，1个路口一般是4个匝道（图5）包括济宁市区内环高架大部分出入口也是这样的。
图6（长图）为西御桥南路出口
图7为荆州路出口
这算不算设计缺陷？还是济宁根本没想好好设计高架路，只在乎任城能不能快点去曲阜东坐车？
如图3，西御桥南路去往任城方向没有入口，要想上高架只能走到日兰高速互通立交进入高架
同样图2，曲阜东方向也没有西御桥南路的出口，要么在日兰下，要么去下一个出口，非常绕路
图1横梁变宽了一些，难道是西御桥南路的入口？
图4荆州路出口也是一样的情况，高架任城方向需要反向走到日兰出入口掉头才能上高架，这是最近的，不掉头只有走到黄金屯s104立交？从任城到曲阜东的方向去荆州路从日兰出口下桥掉头去荆州路？（不过后期荆州路后期有互通立交，不用太担心）
再说回为什么个人觉得出入口有问题，去别的城市走过高架都知道，1个路口一般是4个匝道（图5）包括济宁市区内环高架大部分出入口也是这样的。
图6（长图）为西御桥南路出口
图7为荆州路出口
这算不算设计缺陷？还是济宁根本没想好好设计高架路，只在乎任城能不能快点去曲阜东坐车？
，首先认清定位济曲快速路是一条城际间快速路，而且是充分利用现有道路建成的，不同于内环高架城市内部的快速路，车速80提升到100，类似于徐沛快速路，常州的金武快速路，还有济南工业北高架东延（至章丘）都是这种类似的定位，必然会减少出入口，而且出口和进口间隔我看一般在1-2公里还算比较合理，市区快速路出入口一般稍微近点，像济南市区也不合理就间隔几十米车流全在一起，基本上是逢口必堵。。。谈谈兖州境内，远的就不说了，离市区近的就是荆州路口东侧1组，2对。。牛楼那，泗河大桥东西有1组两对，崇文大道京沪铁路西侧有半组1对（东向上，西向下）。
