因为成本确实有点高，有点用不起。况且固态电池的充放电速度慢，续航里程不如液态电池，且充电速度慢。固态电池的体积也较大，重量也较大，不利于车辆的轻量化设计。

资本家不是做慈善啊，除非卷，

国内纯电超跑没有使用全固态电池的原因可能有多方面。以下是一些可能的解释：1. 技术难度大：全固态电池相对于传统的锂离子电池来说，技术上更加复杂和困难。虽然它们有很多优势，但是其制造工艺、材料选择和管理等方面都需要更多的研究和开发。目前，全固态电池的生产还处于实验室阶段或早期商业化阶段，大规模生产仍然面临许多挑战。2. 成本高昂：尽管您提到可以承受50万元一块的电池价格，但实际上这还是远远高于传统锂离子电池的成本。即使在规模化的生产下，全固态电池的价格也有望会大幅下降，但是在目前的条件下，它们的制造成本仍然很高。此外，由于这些超跑的售价本身就非常高，车厂更倾向于采用成熟且成本稳定的供应链来保证利润。3. 配套设施不足：除了电池本身的成本外，还需要考虑与之相配的其他设备如充电桩等是否能够支持这种新型电池的使用。如果不能很好配合的话就会影响整体效率甚至安全性。4. 市场接受度低：最后一点是市场对于新技术产品的接受程度问题。尽管全固态电池具有很多优点，但是如果消费者对其认知度和信任度不够的话，可能会影响到整体的销量和市场反馈。这也是为什么有些厂商不愿意冒险尝试新技术的另一个原因之一。总之要推动全固态电池的应用需要克服多方面的难题并找到合适的商业应用场景以及市场需求才有可能实现规模化量产和应用推广工作！

太亏了，能大规模应用肯定要上量，不上量成本均摊血贵，毕竟一个塑料件单开模都得几十万。

从实验到应用需要一个漫长的过程，技术参数不稳定不达标，是不能开玩笑滴

你也说了实验室，实验室里的模型就算很成熟放到工业上都是要大改的，一个为了科研一个为了赚钱，能一样吗，哪怕能省一块钱厂家都得省

都是实验数据，现在根本就制作不出来