差很多，105的结构跟da ut同代，4700是上一代的结构了。

非常大，r7000是对称双轴夹器，刹车时左右刹车皮同步靠近刹车边，4700是传统不对称双轴夹器，两边夹臂不对称，导致总是向一边偏，掰轮圈，同时导致一部分刹车的力度被浪费，而且4700的原装刹车皮比r7000的差很多，而且是一体刹车靴，不能单独换成r7000的r刹车皮，再买两对刹车皮刹车靴又百八十块钱

4700是单边的，我直接升的8000，没试过105，但是105跟8000是一样结构的，应该只收材料有差异。手感上确实好了不少

R4700和105夹器的手感制动力差距因个人喜好和感受而异。一些人可能会觉得R4700的手感更好，因为它具有更多的功能，例如支持10速，而105只支持11速。此外，R4700还具有更多的机械反馈和更好的刹车性能。另一方面，105是更流行的套件，其手变在轻量化和精准度方面表现不错，并且具有良好的性能反馈和平滑的变速体验。此外，105的刹车感觉也更加直接。总的来说，R4700和105的手感存在差异，但具体差异的程度取决于个人感受。如果不想更换整个套件，可以尝试更换手变来改善手感。不过请注意，在选择手变时，要确保与车架和其它组件兼容。至于价格方面，105最近涨价比较厉害，几乎是R4700的两倍。这可能是由于多种因素造成的，比如供应问题、成本增加等。综上所述，R4700和105夹器的手感制动力存在差异，但具体差异取决于个人感受。如果预算允许，可以尝试更换手变来改善手感；如果预算有限，也可以考虑其他品牌的套件或者选择升级部分组件。