其实完全可以把格局打开，地铁化票价，留住外来人口广深就业，通过城轨居住在湾区其他城市，降低生活成本。既能安居又能乐业。学学互联网流量思维，留住人口才是最重要的。不然这高房价留不下广深的外来人口只要遇到房价，教育等问题迟早会回流到老家省会，毕竟现在二线城市发展环境越来越好，而且吸引人才的政策只会更猛。2022年四大一线人口全部净流出，强二线城市人口大部分净流入。

南方日报 ： 交通方面，将加快佛肇高快速路网规划建设，共同推进广佛肇云高速佛山至肇庆段等项目建设，争取尽快开通广佛南环线，共同向上争取降低广佛肇城际票价

留下的人口必然会购房，消费。带动当地经济，反哺社会。现在这个时代还在想通过票价赚那一点小钱已经是过时的观念了。

比现在的应该有优惠。七折价位比较合理，，

票价取决政府补贴，政府补贴到位自然票价便宜。地铁票价都是政府补贴的

以后坐的人多了，总收入涨起来指不定会给乘客回扣。参考京沪

接管以后可以不带身份证，而且没有停止检票的限制不用对车次，可以缓急接续。就算票价不变也能给乘车体验带来很大的提升，当然能降价就更好

广清都做不到

票价要便宜主要靠政府补贴，像清远这种研究了方案都没钱补的。。。

像佛肇城际跟国铁高度重合，票价高了真不如12306，这区间南广贵广车也多，真担心这段客流

低票价应该没戏，指望月次票或者针对通勤客的多元化优惠活动现实一点

估计票价应该不会有什么大的变动，要看这玩意珠三角有没有定价权

广佛南环是有可能跟随广州搞票价补贴的，看看地铁票价就知道了，跟广州同步的。

为啥老想着羊角去兜底补贴啊，广州地铁票价便宜是因为广州市财政在补贴。城际顾名思义就是跨城的，你让广州去把周边城市都补贴了，人不用活了？